01."Sıvı soğutmalı süper şarj" nedir?
çalışma prensibi:
Sıvı soğutmalı süper şarj, kablo ile şarj tabancası arasında özel bir sıvı sirkülasyon kanalı kurmaktır. Isı dağıtımı için sıvı soğutucu kanala eklenir ve soğutucu, şarj işlemi sırasında oluşan ısıyı dışarı çıkarmak için bir güç pompası aracılığıyla dolaştırılır.
Sistemin güç kısmı ısı dağıtımı için sıvı soğutma kullanır ve dış ortamla hava değişimi yoktur, bu nedenle IP65 tasarımına ulaşabilir. Aynı zamanda sistem, düşük gürültü ve yüksek çevre dostu olma ile ısıyı dağıtmak için büyük hava hacimli bir fan kullanır.
02.Sıvı soğutmalı süper şarjın avantajları nelerdir?
Sıvı soğutmalı süper şarjın avantajları:
1. Daha büyük akım ve hızlı şarj hızı. Çıkış akımışarj yığınışarj tabancası teli ile sınırlıdır. Şarj tabancası telinin içindeki bakır kablo elektriği iletir ve kablonun ürettiği ısı akımın kare değerine orantılıdır. Şarj akımı ne kadar büyükse, kablonun ürettiği ısı da o kadar büyük olur. Azaltılması gerekir. Aşırı ısınmayı önlemek için telin kesit alanı artırılmalıdır ve tabii ki tabanca teli daha ağır olacaktır. Mevcut 250A ulusal standart şarj tabancası genellikle 80mm2 kablo kullanır. Şarj tabancası bir bütün olarak çok ağırdır ve bükülmesi kolay değildir. Daha büyük akım şarjı elde etmek istiyorsanız, çift tabancalı şarj da kullanabilirsiniz, ancak bu yalnızca belirli durumlarda geçici bir önlemdir. Yüksek akım şarjına nihai çözüm yalnızca sıvı soğutmalı bir şarj tabancasıyla şarj olabilir.
Sıvı soğutmalı şarj tabancasının içinde kablolar ve su boruları vardır. 500A sıvı soğutmalı şarj tabancasının kablosuşarjlı silahgenellikle sadece 35 mm2'dir ve ısı, su borusundaki soğutucu akışıyla alınır. Kablo ince olduğundan, sıvı soğutmalı şarj tabancası geleneksel bir şarj tabancasından %30 ila %40 daha hafiftir. Sıvı soğutmalı şarj tabancasının ayrıca bir su tankı, su pompası, radyatör ve fandan oluşan bir soğutma ünitesiyle donatılması gerekir. Su pompası, soğutucunun tabanca hattında dolaşmasını sağlar, ısıyı radyatöre getirir ve ardından fanla üfler, böylece geleneksel doğal soğutmalı şarj tabancalarından daha büyük bir taşıma kapasitesi elde edilir.
2. Silah kablosu daha hafiftir ve şarj ekipmanı hafiftir.
3. Daha az ısı, hızlı ısı dağılımı ve yüksek güvenlik. Geleneksel şarj kazıklarının ve yarı sıvı soğutmalı şarj kazıklarının kazık gövdeleri ısı dağılımı için hava soğutmalıdır. Hava, kazık gövdesine bir taraftan girer, elektrikli bileşenlerin ve doğrultucu modüllerinin ısısını üfler ve diğer taraftan kazık gövdesinden dağılır. Hava, toz, tuz spreyi ve su buharı ile karışır ve dahili cihazların yüzeyine emilir, bunun sonucunda zayıf sistem yalıtımı, zayıf ısı dağılımı, düşük şarj verimliliği ve ekipman ömrü azalır. Geleneksel şarj kazıkları veya yarı sıvı soğutmalı şarj kazıkları için ısı dağılımı ve koruma iki çelişkili kavramdır. Koruma iyiyse, ısı dağılımını tasarlamak zor olacaktır ve ısı dağılımı iyiyse, korumayla başa çıkmak zor olacaktır.
Tamamen sıvı soğutmalı şarj yığını, sıvı soğutmalı bir şarj modülü kullanır. Sıvı soğutmalı modülün önünde ve arkasında hava kanalları yoktur. Modül, dış dünyayla ısı alışverişinde bulunmak için sıvı soğutmalı plakanın içinde dolaşan soğutma sıvısına güvenir. Bu nedenle, ısı dağılımını azaltmak için şarj yığınının güç kısmı tamamen kapatılabilir. Radyatör dışarıdadır ve ısı, radyatöre içerideki soğutma sıvısı aracılığıyla getirilir ve dışarıdaki hava, ısıyı radyatör yüzeyine üfler. Şarj yığınının içindeki sıvı soğutmalı şarj modülü ve elektrikli aksesuarlar dış ortamla temas etmez, böylece IP65 koruması ve daha yüksek güvenilirlik elde edilir.
4. Düşük şarj gürültüsü ve daha yüksek koruma seviyesi. Geleneksel şarj yığınları ve yarı sıvı soğutmalı şarj yığınları dahili hava soğutmalı şarj modüllerine sahiptir. Hava soğutmalı modüller, birden fazla yüksek hızlı küçük fanla inşa edilmiştir ve çalışma gürültüsü 65db'nin üzerine çıkar. Şarj yığını gövdesinde ayrıca soğutma fanları vardır. Şu anda, hava soğutmalı modüller kullanan şarj yığınları Tam güçte çalışırken, gürültü temelde 70dB'nin üzerindedir. Gün içinde çok az etkisi vardır ancak geceleri çok rahatsız edicidir. Bu nedenle, şarj istasyonlarındaki yüksek gürültü, operatörler için en çok şikayet edilen sorundur. Şikayet edilirse, sorunu düzeltmek zorundadırlar. Ancak, düzeltme maliyetleri yüksektir ve etkisi çok sınırlıdır. Sonunda, gürültüyü azaltmak için gücü azaltmak zorundadırlar.
Tamamen sıvı soğutmalı şarj yığını, çift çevrimli bir ısı dağılımı mimarisi benimser. Dahili sıvı soğutma modülü, ısıyı dağıtmak için soğutma sıvısı sirkülasyonunu çalıştırmak için bir su pompasına güvenir ve modül tarafından üretilen ısıyı kanatlı radyatöre aktarır. Harici ısı dağılımı, düşük hızlı yüksek hacimli fanlar veya klimalar tarafından sağlanır. Isı cihazdan dağıtılır ve düşük hız ve büyük hava hacmine sahip fanın gürültüsü, daha yüksek hıza sahip küçük fanın gürültüsünden çok daha düşüktür. Tamamen sıvı soğutmalı süper şarjlı yığınlar ayrıca bölünmüş bir ısı dağılımı tasarımını benimseyebilir. Bölünmüş bir klimaya benzer şekilde, ısı dağılımı ünitesi kalabalıktan uzağa yerleştirilir ve daha iyi ısı dağılımı ve daha düşük maliyetler elde etmek için havuzlar ve çeşmelerle ısı alışverişi bile yapabilir. gürültü.
5. Düşük TCO
Şarj istasyonlarındaki şarj ekipmanlarının maliyeti, şarj yığınının tam yaşam döngüsü maliyetinden (TCO) dikkate alınmalıdır. Hava soğutmalı şarj modülleri kullanan geleneksel şarj yığınlarının ömrü genellikle 5 yılı geçmez, ancak şarj istasyonu operasyonları için mevcut kiralama süresi 8-10 yıldır, bu da şarj ekipmanının istasyonun çalışma döngüsü boyunca en az bir kez değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Öte yandan, tamamen sıvı soğutmalı şarj yığınlarının hizmet ömrü en az 10 yıldır, bu da istasyonun tüm yaşam döngüsünü kapsayabilir. Aynı zamanda, sık sık dolap açma, toz giderme, bakım ve diğer işlemler gerektiren hava soğutmalı modüller kullanan şarj yığınlarıyla karşılaştırıldığında, tamamen sıvı soğutmalı şarj yığınlarının yalnızca dış radyatörde toz biriktikten sonra yıkanması gerekir, bu da bakımı basit hale getirir.
Tamamen sıvı soğutmalı bir şarj sisteminin TCO'su, hava soğutmalı şarj modülleri kullanan geleneksel bir şarj sisteminin TCO'sundan daha düşüktür ve tamamen sıvı soğutmalı sistemlerin yaygın olarak yaygınlaşmasıyla maliyet etkinliği avantajı daha da belirgin hale gelecektir.
03. Sıvı soğutmalı süper şarjın pazar durumu
China Charging Alliance'ın son verilerine göre, Şubat 2023'te Ocak 2023'e göre 31.000 daha fazla halka açık şarj yığını vardı, bu da Şubat ayında bir önceki yıla göre %54,1'lik bir artış anlamına geliyor. Şubat 2023 itibarıyla, ittifak içindeki üye birimler 796.000'i dahil olmak üzere toplam 1,869 milyon halka açık şarj yığını bildirdiDC şarj yığınlarıve 1.072 milyonAC şarj yığınları.
Aslında, yeni enerji araçlarının nüfuz oranı artmaya devam ettikçe ve şarj yığınları gibi destekleyici tesisler hızla geliştikçe, sıvı soğutmalı süperşarjın yeni teknolojisi sektördeki rekabetin odak noktası haline geldi. Birçok yeni enerji aracı şirketi ve yığın şirketi de aşırı şarj teknolojisi araştırma ve geliştirme ve düzenini yürütmeye başladı.
Tesla, sektörde sıvı soğutmalı süper şarj yığınlarını gruplar halinde dağıtan ilk otomobil şirketidir. Şu anda Çin'de toplam 10.000 süper şarj yığınına sahip 1.500'den fazla süper şarj istasyonu dağıtmıştır. Tesla V3 süper şarj cihazı tamamen sıvı soğutmalı bir tasarım, sıvı soğutmalı bir şarj modülü ve sıvı soğutmalı bir şarj tabancası benimser. Tek bir tabanca 250kW/600A'ya kadar şarj edebilir ve bu da seyir menzilini 15 dakikada 250 kilometre artırabilir. V4 modeli gruplar halinde dağıtılmak üzeredir. Şarj yığını ayrıca şarj gücünü tabanca başına 350kW'a çıkarır.
Daha sonra Porsche Taycan dünyada ilk kez 800V yüksek voltajlı elektrik mimarisini piyasaya sürdü ve 350kW yüksek güçlü hızlı şarjı destekliyor; Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 küresel sınırlı sayıda üretilen modeli 600A'ya kadar akım, 800V'a kadar voltaj ve 480kW tepe şarj gücüne sahip; 1000V'a kadar tepe voltajı, 600A'ya kadar akım ve 480kW tepe şarj gücüne sahip GAC AION V; 480kW ultra hızlı şarja uygun, 800V silisyum karbür voltaj platformuna sahip seri üretim bir otomobil olan Xiaopeng G9;
04. Sıvı soğutmalı süper şarjın gelecekteki trendi nedir?
Sıvı soğutmalı aşırı şarj alanı henüz emekleme aşamasındadır ve büyük bir potansiyele ve geniş geliştirme beklentilerine sahiptir. Sıvı soğutma, yüksek güçlü şarj için mükemmel bir çözümdür. Yurt içinde ve yurt dışında yüksek güçlü şarj yığını güç kaynaklarının tasarımında ve üretiminde teknik sorunlar yoktur. Yüksek güçlü şarj yığını güç kaynağından şarj tabancasına giden kablo bağlantısını çözmek gerekir.
Ancak, ülkemde yüksek güçlü sıvı soğutmalı süperşarjlı kazıkların nüfuz oranı hala düşüktür. Bunun nedeni, sıvı soğutmalı şarj silahlarının nispeten yüksek bir maliyete sahip olması ve hızlı şarj kazıklarının 2025 yılında yüz milyarlarca değerinde bir pazara öncülük edecek olmasıdır. Kamuoyuna açıklanan bilgilere göre, şarj kazıklarının ortalama fiyatı yaklaşık 0,4 yuan/W'dır. 240kW hızlı şarj kazığının fiyatının yaklaşık 96.000 yuan olduğu tahmin edilmektedir. CHINAEVSE basın toplantısında sıvı soğutmalı şarj tabancası kablosunun fiyatı olan 20.000 yuan/set fiyatına göre, sıvı soğutmalı şarj silahının maliyeti tahmin edilmektedir. Şarj kazıklarının maliyetinin yaklaşık %21'ini oluşturarak, şarj modüllerinden sonra en pahalı bileşen haline gelmektedir. Yeni enerji hızlı şarj modellerinin sayısı arttıkça, yüksek güçlü şarj silahları için pazar alanının artması beklenmektedir.hızlı şarj yığınlarıÜlkemizde 2025 yılında yaklaşık 133,4 milyar yuan olacak.
Gelecekte sıvı soğutmalı süper şarj teknolojisinin yaygınlaşması hızlanmaya devam edecek.
Yüksek güçlü sıvı soğutmalı aşırı şarj teknolojisinin geliştirilmesi ve düzenlenmesi için hala uzun bir yol var. Bu, otomobil şirketleri, akü şirketleri, yığın şirketleri ve diğer tarafların işbirliğini gerektiriyor. Sadece bu şekilde Çin'in elektrikli araç endüstrisinin gelişimini daha iyi destekleyebilir, düzenli şarjı ve V2G'yi daha da teşvik edebilir, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımını, düşük karbonlu ve yeşil kalkınmayı sağlayabilir ve "çift Karbon" stratejik hedefinin gerçekleştirilmesini hızlandırabiliriz.
Gönderi zamanı: Mar-04-2024