01. "Sıvı Soğutma Süper Şarj" nedir?
Çalışma İlkesi:
Sıvı soğutmalı süper şarj, kablo ve şarj tabanı arasında özel bir sıvı dolaşım kanalı kurmaktır. Kanala ısı yayılması için sıvı soğutma sıvısı eklenir ve soğutma sıvısı, şarj işlemi sırasında üretilen ısıyı ortaya çıkarmak için bir güç pompasından dolaşır.
Sistemin güç kısmı ısı dağılması için sıvı soğutma kullanır ve dış ortamda hava değişimi yoktur, böylece bir IP65 tasarımı elde edebilir. Aynı zamanda, sistem düşük gürültü ve yüksek çevresel dostluk ile ısıyı dağıtmak için büyük bir hava hacmi fanı kullanır.
02. Sıvı soğutma süper şarjının avantajları nelerdir?
Sıvı Soğutmanın Avantajları Süper Şarj:
1. Daha büyük akım ve hızlı şarj hızı. Çıkış akımışarj yığınışarj tabancası teli ile sınırlıdır. Şarj tabancası teli içindeki bakır kablo elektrik iletir ve kablo tarafından üretilen ısı, akımın kare değeri ile orantılıdır. Şarj akımı ne kadar büyük olursa, kablo tarafından üretilen ısı o kadar büyük olur. Azaltılmalıdır. Aşırı ısınmayı önlemek için, telin enine kesit alanı arttırılmalı ve elbette tabanca teli daha ağır olacaktır. Mevcut 250A Ulusal Standart Şarj Tabancası genellikle 80mm2 kablosu kullanır. Şarj tabancası bir bütün olarak çok ağırdır ve bükülmesi kolay değildir. Daha büyük akım şarjı elde etmek istiyorsanız, çift silahlı şarj da kullanabilirsiniz, ancak bu sadece belirli durumlarda bir durma boşluğu önlemidir. Yüksek akım şarjına son çözüm sadece sıvı soğutmalı bir şarj tabancası ile şarj olabilir.
Sıvı soğutmalı şarj tabancasının içinde kablolar ve su boruları vardır. 500A sıvı soğutmalı kablosuşarj silahıgenellikle sadece 35mm2'dir ve ısı su borusundaki soğutma sıvısı akışı ile alınır. Kablo ince olduğu için, sıvı soğutmalı şarj tabancası geleneksel bir şarj tabancasından% 30 ila% 40 daha hafiftir. Sıvı soğutmalı şarj tabancasının ayrıca bir su deposu, su pompası, radyatör ve fandan oluşan bir soğutma ünitesi ile donatılması gerekir. Su pompası, soğutucuyu silah hattında dolaşmaya iter, ısıyı radyatöre getirir ve daha sonra fan tarafından üfler, böylece geleneksel doğal olarak soğutulmuş şarj tabancalarından daha büyük bir taşıma kapasitesi elde eder.
2. Silah kablosu daha hafif ve şarj ekipmanı hafiftir.
3. Daha az ısı, hızlı ısı dağılması ve yüksek güvenlik. Geleneksel şarj yığınlarının ve yarı sıvı soğutmalı şarj yığınlarının kazık gövdeleri, ısı dağılması için hava soğutmalıdır. Hava, kazık gövdesine bir taraftan girer, elektrik bileşenlerinin ve doğrultucu modüllerinin ısısını üfler ve diğer taraftaki kazık gövdesinden dağılır. Hava, toz, tuz spreyi ve su buharı ile karıştırılacak ve iç cihazların yüzeyinde adsorbe edilecek, bu da zayıf sistem yalıtım, zayıf ısı dağılımı, düşük şarj verimliliği ve azaltılmış ekipman ömrüne neden olacak. Geleneksel şarj yığınları veya yarı-sıvı soğutma şarj yığınları için ısı dağılımı ve koruma iki çelişkili kavramdır. Koruma iyi ise, ısı dağılımı tasarlanması zor olacaktır ve ısı dağılması iyi ise, korumanın başa çıkmak zor olacaktır.
Tamamen sıvı soğutmalı şarj yığını, sıvı soğutmalı bir şarj modülü kullanır. Sıvı soğutmalı modülün önünde ve arkasında hava kanalı yoktur. Modül, dış dünyayla ısıyı değiştirmek için sıvı soğutmalı plakanın içinde dolaşan soğutma sıvısına dayanır. Bu nedenle, şarj yığınının güç kısmı, ısı dağılmasını azaltmak için tamamen kaplanabilir. Radyatör haricidir ve ısı, içindeki soğutucudan radyatöre getirilir ve dış hava radyatör yüzeyindeki ısıyı havaya uçurur. Şarj yığınının içindeki sıvı soğutmalı şarj modülü ve elektrik aksesuarlarının dış ortamla temasları yoktur, böylece IP65 koruması ve daha yüksek güvenilirlik elde eder.
4. Düşük şarj gürültüsü ve daha yüksek koruma seviyesi. Geleneksel şarj yığınları ve yarı sıvı soğutmalı şarj yığınları yerleşik hava soğutmalı şarj modüllerine sahiptir. Hava soğutmalı modüller, birden fazla yüksek hızlı küçük fan ile üretilmiştir ve çalışma gürültüsü 65dB'den fazla ulaşır. Şarj yığın gövdesinde soğutma fanları da var. Şu anda, tam güçte çalışırken hava soğutmalı modüller kullanan yığınları şarj etmek, gürültü temel olarak 70dB'nin üzerindedir. Gün boyunca çok az etkisi var ama geceleri çok rahatsız edici. Bu nedenle, şarj istasyonlarındaki yüksek gürültü, operatörler için en şikayet edilen sorundur. Şikayet edilirse, sorunu düzeltmek zorundalar. Ancak, düzeltme maliyetleri yüksektir ve etki çok sınırlıdır. Sonunda, gürültüyü azaltmak için gücü azaltmak zorundalar.
Tamamen sıvı soğutmalı şarj yığını, çift döngılı bir ısı yayma mimarisini benimser. Dahili sıvı soğutma modülü, ısıyı dağıtmak için soğutucu sirkülasyonunu sürmek için bir su pompasına dayanır ve modül tarafından üretilen ısıyı yüzgeç radyatörüne aktarır. Harici ısı dağılımı düşük hızlı yüksek hacimli fanlar veya klimalar tarafından elde edilir. Isı cihazdan dağılır ve düşük hız ve büyük hava hacmine sahip fanın gürültüsü, daha yüksek hıza sahip küçük fandan çok daha düşüktür. Tamamen sıvı soğutmalı süper yüklü kazıklar, bölünmüş bir ısı dağılma tasarımı da benimseyebilir. Bölünmüş bir klimaya benzer şekilde, ısı yayma ünitesi kalabalıktan uzaklaştırılır ve daha iyi ısı dağılımı ve daha düşük maliyetler elde etmek için havuz ve çeşmelerle ısı değişimi bile yapabilir. gürültü.
5. Düşük TCO
Şarj istasyonlarında şarj ekipmanı maliyeti, şarj yığınının tam yaşam döngüsü maliyetinden (TCO) dikkate alınmalıdır. Hava soğutmalı şarj modülleri kullanan geleneksel şarj yığınlarının ömrü genellikle 5 yılı geçmez, ancak şarj istasyonu işlemleri için mevcut kiralama süresi 8-10 yıldır, bu da şarj ekipmanının istasyonun çalışma döngüsü sırasında en az bir kez değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Öte yandan, tamamen sıvı soğutmalı şarj yığınlarının servis ömrü en az 10 yıldır, bu da istasyonun tüm yaşam döngüsünü kapsayabilir. Aynı zamanda, sık kabine açıklığı, toz çıkarma, bakım ve diğer işlemler gerektiren hava soğutmalı modüller kullanan şarj yığınları ile karşılaştırıldığında, tamamen sıvı soğutmalı şarj yığınlarının sadece dış radyatörde toz biriktikten sonra bakımı basitleştirmesi gerekir.
Tamamen sıvı soğutmalı bir şarj sisteminin TCO'su, hava soğutmalı şarj modülleri kullanılarak geleneksel bir şarj sisteminden daha düşüktür ve tamamen sıvı soğutmalı sistemlerin yaygın kütle uygulaması ile maliyet etkinliği avantajı daha belirgin hale gelecektir.
03. Sıvı soğutma süper şarjının pazar durumu
Çin Şarj İttifakı'ndan gelen son verilere göre, Şubat 2023'te Ocak 2023'e göre Şubat ayında% 54,1'lik bir artış olan 31.000 daha fazla kamu şarjı yığınları vardı. Şubat 2023 itibariyle, İttifak içindeki üye birimler 796.000 dahil olmak üzere toplam 1.869 milyon halka açık şarj yığınını bildirdiDC şarj yığınlarıve 1.072 milyonAC şarj yığınları.
Aslında, yeni enerji araçlarının penetrasyon oranı artmaya devam ettikçe ve şarj yığınları gibi destekleyici tesisler hızla geliştikçe, yeni sıvı soğutmalı süper şarj teknolojisi sektördeki rekabetin odak noktası haline geldi. Birçok yeni enerji aracı şirketi ve kazık şirketi de teknoloji araştırması ve geliştirme ve aşırı şarj düzeni gerçekleştirmeye başladı.
Tesla, sektörde sıvı soğutmalı süper şarj yığınları toplu olarak yerleştiren ilk otomobil şirketidir. Şu anda, toplam 10.000 süper şarj yığınıyla Çin'de 1.500'den fazla süper şarj istasyonu kullandı. Tesla V3 süper şarj cihazı, tamamen sıvı soğutmalı bir tasarım, sıvı soğutmalı bir şarj modülü ve sıvı soğutmalı bir şarj tabancası benimser. Tek bir silah 250kW/600A'ya kadar şarj edebilir, bu da seyir aralığını 15 dakikada 250 kilometre artırabilir. V4 modeli partiler halinde dağıtılmak üzere. Şarj yığını ayrıca şarj gücünü silah başına 350kW'a çıkarır.
Daha sonra Porsche Taycan, dünyada ilk kez 800V yüksek voltajlı elektrik mimarisini başlattı ve 350kW yüksek güçlü hızlı şarjı destekledi; Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 Global Limited Edition, 600A'ya kadar bir akım, 800V'a kadar bir voltaj ve 480kW'lık bir tepe şarj gücüne sahiptir; 1000V'a kadar tepe voltajı, 600A'ya kadar akım ve 480kW'lık bir tepe şarj gücü olan GAC Aion V; Xiaopeng G9, 800V silikon karbür voltaj platformuna sahip, 480kW ultra hızlı şarj için uygun bir silikon karbür voltaj platformu;
04. Sıvı soğutma süper şarjının gelecekteki eğilimi nedir?
Sıvı soğutma aşırı şarjı alanı, büyük potansiyel ve geniş gelişim beklentileri ile bebeklik dönemindedir. Sıvı soğutma, yüksek güçlü şarj için mükemmel bir çözümdür. Yurtiçinde ve yurtdışında yüksek güçlü şarj kazık güç kaynaklarının tasarımında ve üretiminde teknik sorun yoktur. Yüksek güçlü şarj kazık gücü kaynağından kablo bağlantısını şarj tabancasına çözmek gerekir.
Bununla birlikte, ülkemdeki yüksek güçlü sıvı soğutmalı süper şarjlı yığınların penetrasyon oranı hala düşük. Bunun nedeni, sıvı soğutmalı şarj silahlarının nispeten yüksek bir maliyeti oluşturması ve hızlı şarj yığınlarının 2025'te yüz milyarlarca değerinde bir pazara girmesidir. Kamu bilgilerine göre, şarj yığınlarının ortalama fiyatı yaklaşık 0.4 yuan/w'dir. 240kW hızlı şarj yığınının fiyatının yaklaşık 96.000 yuan olduğu tahmin edilmektedir. 20.000 yuan/set olan Chinaevse basın toplantısında sıvı soğutmalı şarj tabancası kablosunun fiyatına göre, sıvı soğutmalı şarj tabancasının maliyeti tahmin ediliyor. Şarj yığınlarının maliyetinin yaklaşık% 21'ini hesaba katarak, şarj modüllerinden sonra en pahalı bileşen haline gelir. Yeni enerji hızlı şarj modellerinin sayısı arttıkça, yüksek güç için pazar alanınınhızlı şarj yığınlarıÜlkemde 2025'te yaklaşık 133.4 milyar yuan olacak.
Gelecekte, sıvı soğutma süper şarj teknolojisi penetrasyonu hızlandırmaya devam edecektir.
Yüksek güçlü sıvı soğutmalı aşırı şarj teknolojisinin geliştirilmesi ve düzeni hala uzun bir yol var. Bu, otomobil şirketlerinin, pil şirketlerinin, kazık şirketlerinin ve diğer partilerin işbirliğini gerektirir. Sadece bu şekilde Çin'in elektrikli araç endüstrisinin gelişimini daha iyi destekleyebilir, düzenli şarj ve V2G'yi daha da teşvik edebilir, enerji tasarrufu ve emisyon azaltma, düşük karbon ve yeşil gelişime yardımcı olabilir ve "çift karbon" stratejik hedefinin gerçekleşmesini hızlandırabiliriz.
Gönderme Zamanı: MAR-04-2024