Şarj kablosunu taktım ama şarj olmuyor, ne yapmalıyım?

Şarj kablosunu taktım ama şarj olmuyor, ne yapmalıyım?
Şarj istasyonunun veya güç kaynağı devresinin kendisiyle ilgili sorunun yanı sıra, aracı yeni alan bazı araç sahipleri ilk şarj işleminde bu durumla karşılaşabilir: İstenmeyen şarj gerçekleşmemesi. Bu durumun üç olası nedeni vardır: şarj istasyonu düzgün topraklanmamış, şarj voltajı çok düşük ve hava şalteri (devre kesici) çok küçük olduğu için tetiklenmiyor.

1. Elektrikli araç şarj cihazı düzgün şekilde topraklanmamış.
Güvenlik nedenleriyle, yeni nesil elektrikli araçlar şarj edilirken, güç kaynağı devresinin düzgün bir şekilde topraklanması gerekmektedir. Böylece, kazara bir kaçak meydana gelirse (örneğin, elektrikli araçta AC canlı tel ile gövde arasında yalıtım arızasına neden olan ciddi bir elektrik arızası), kaçak akım topraklama teli aracılığıyla güç dağıtım terminaline geri gönderilebilir ve araçta biriken kaçak elektrik yükü nedeniyle insanların yanlışlıkla dokunması durumunda tehlike oluşturmaz.
Bu nedenle, kaçak nedeniyle kişisel tehlike oluşmasının iki ön koşulu vardır: ① Araç elektrik sisteminde ciddi bir elektrik arızası olması; ② Şarj istasyonunda kaçak korumasının olmaması veya kaçak korumasının arızalı olması. Bu iki tür kazanın meydana gelme olasılığı son derece düşüktür ve aynı anda meydana gelme olasılığı neredeyse sıfırdır.

Öte yandan, inşaat maliyeti, personel seviyesi ve kalitesi gibi nedenlerden dolayı, birçok yerel elektrik dağıtım ve elektrik altyapısı inşaatı, inşaat gerekliliklerine tam olarak uygun şekilde tamamlanmamıştır. Elektriğin düzgün bir şekilde topraklanmadığı birçok yer vardır ve elektrikli araçların giderek yaygınlaşması nedeniyle bu yerlerin topraklamasının iyileştirilmesi gerçekçi değildir. Buna dayanarak, şarj istasyonlarının güvenilir bir kaçak koruma devresine sahip olması koşuluyla, topraklama gerektirmeyen şarj istasyonlarında elektrikli araçların şarj edilmesi mümkündür; böylece yeni enerji elektrikli aracında yalıtım arızası ve kazara temas olsa bile, zamanında elektrik kesintisi yaşanır ve güç kaynağı devresi açılarak kişisel güvenlik sağlanır. Kırsal kesimdeki birçok evde topraklama düzgün olmasa da, evlerde kaçak koruyucular bulunması, kazara elektrik çarpması durumunda bile kişisel güvenliği koruyabilir. Şarj istasyonu şarj edilebilirken, kullanıcının mevcut şarjın düzgün bir şekilde topraklanmadığını bildiren bir topraklama hatası uyarı fonksiyonuna sahip olması gerekir ve dikkatli olunması ve önlem alınması gereklidir.

Topraklama hatası durumunda, şarj istasyonu elektrikli aracı şarj etmeye devam edebilir. Ancak, hata göstergesi yanıp söner ve ekran anormal topraklama konusunda uyarı vererek sahibini güvenlik önlemlerine dikkat etmesi konusunda uyarır.

2. Şarj voltajı çok düşük.
Düşük voltaj, düzgün şarj olmamasının bir diğer ana nedenidir. Arızanın topraklama hatasından kaynaklanmadığı doğrulandıktan sonra, voltajın çok düşük olması normal şarjın gerçekleşmemesinin nedeni olabilir. Şarj AC voltajı, ekranlı şarj ünitesi veya yeni enerji elektrikli aracın merkezi kontrol ünitesi aracılığıyla görüntülenebilir. Şarj ünitesinde ekran yoksa ve yeni enerji elektrikli aracın merkezi kontrol ünitesinde şarj AC voltajı bilgisi yoksa, ölçüm için bir multimetre gereklidir. Şarj sırasında voltaj 200V'tan veya hatta 190V'tan düşük olduğunda, şarj ünitesi veya araç hata verebilir ve şarj edilemez.
Voltajın çok düşük olduğu doğrulanırsa, sorun üç açıdan çözülmelidir:
A. Şarj kablosunun özelliklerini kontrol edin. 16A şarj için kablonun çapı en az 2,5 mm² veya daha büyük olmalıdır; 32A şarj için kablonun çapı en az 6 mm² veya daha büyük olmalıdır.
B. Evdeki elektrikli cihazın voltajı düşüktür. Bu durumda, evin giriş ucundaki kablonun 10 mm²'den büyük olup olmadığı ve evde yüksek güçlü elektrikli cihazların bulunup bulunmadığı kontrol edilmelidir.
C. Elektrik tüketiminin en yoğun olduğu dönem genellikle 18:00 ile 22:00 saatleri arasındadır. Bu zaman diliminde voltaj çok düşükse, öncelikle bir kenara bırakılabilir. Genellikle, voltaj normale döndükten sonra şarj istasyonu otomatik olarak şarj işlemine yeniden başlayacaktır.

Şarj edilmediği zaman voltaj sadece 191V'tur ve şarj sırasında kablo kayıp voltajı daha düşük olacağından, şarj ünitesi bu sırada düşük voltaj hatası bildirir.

3. Hava şalteri (devre kesici) devre dışı kaldı.
Elektrikli araç şarjı yüksek güçlü elektrik kullanımına girer. Elektrikli aracı şarj etmeden önce, doğru özelliklere sahip bir hava şalterinin kullanılıp kullanılmadığının teyit edilmesi gerekir. 16A şarj için 20A veya üzeri bir hava şalteri, 32A şarj için ise 40A veya üzeri bir hava şalteri gereklidir.

Yeni nesil elektrikli araçların şarjının yüksek güçlü elektrik gerektirdiğini ve tüm devre ve elektrik ekipmanının: elektrik sayaçları, kablolar, hava şalterleri, fişler ve prizler ve diğer bileşenlerin şarj gereksinimlerini karşılamasının sağlanması gerektiğini vurgulamak gerekir. Hangi parça standartlara uymuyorsa, hangi parçanın yanma veya arıza yapma olasılığı yüksektir.