Tesla NACS şarj standardı arayüzü popüler hale gelebilir mi?

Tesla, 11 Kasım 2022'de Kuzey Amerika'da kullanılan şarj standardı arayüzünü duyurdu ve buna NACS adını verdi.

Şekil 1. Tesla NACS şarj arayüzüTesla'nın resmi web sitesine göre, NACS şarj arayüzü 20 milyar kullanım ömrüne sahip ve hacmi CCS standart arayüzünün yalnızca yarısı kadar olmasına rağmen Kuzey Amerika'daki en gelişmiş şarj arayüzü olduğunu iddia ediyor. Tesla tarafından yayınlanan verilere göre, Tesla'nın geniş küresel filosu sayesinde, NACS şarj arayüzlerini kullanan şarj istasyonları, tüm CCS istasyonlarının toplamından %60 daha fazla.

Şu anda, Tesla'nın Kuzey Amerika'da sattığı araçların ve ürettiği şarj istasyonlarının tamamı NACS standart arayüzünü kullanmaktadır. Çin'de, standart arayüzün GB/T 20234-2015 sürümü, Avrupa'da ise CCS2 standart arayüzü kullanılmaktadır. Tesla, kendi standartlarının Kuzey Amerika ulusal standartlarına yükseltilmesi için aktif olarak çalışmaktadır.

1、Öncelikle boyuttan bahsedelim

Tesla tarafından yayınlanan bilgilere göre, NACS şarj arayüzünün boyutu CCS'den daha küçük. Aşağıdaki boyut karşılaştırmasına göz atabilirsiniz.

Şekil 2. NACS şarj arayüzü ile CCS arasındaki boyut karşılaştırmasıŞekil 3. NACS şarj arayüzü ile CCS arasındaki özel boyut karşılaştırması

Yukarıdaki karşılaştırmadan, Tesla NACS'nin şarj başlığının CCS'den çok daha küçük olduğunu ve ağırlığının da elbette daha hafif olacağını görebiliyoruz. Bu, özellikle kız çocukları olmak üzere kullanıcılar için kullanımı daha kolay hale getirecek ve kullanıcı deneyimi daha iyi olacaktır.

2、Şarj sistemi blok şeması ve iletişimi

Tesla'nın yayınladığı bilgilere göre NACS'ın sistem blok şeması şu şekilde;

Şekil 4. NACS sistemi blok diyagramı Şekil 5. CCS1 sistem blok diyagramı (SAE J1772) Şekil 6. CCS2 sistem blok diyagramı (IEC 61851-1)

NACS'nin arayüz devresi, CCS'ninkiyle tamamen aynıdır. Başlangıçta CCS standart arayüzünü kullanan yerleşik kontrol ve algılama ünitesi (OBC veya BMS) devresinin yeniden tasarlanıp düzenlenmesine gerek yoktur ve tamamen uyumludur. Bu, NACS'nin tanıtımı için faydalıdır.

Elbette haberleşme konusunda hiçbir kısıtlama yok ve IEC 15118 gerekliliklerine tam uyumlu.

3、NACS AC ve DC elektrik parametreleri

Tesla ayrıca NACS AC ve DC prizlerinin temel elektriksel parametrelerini de duyurdu. Başlıca parametreler şunlardır:

Şekil 7. NACS AC şarj konnektörü Şekil 8. NACS DC şarj konnektörü

Her ne kadarAC ve DCTeknik özelliklerde sadece 500V'luk dayanım voltajına sahip olan Tesla, mevcut 800V sistemini de karşılayabilecek şekilde 1000V'a kadar genişletilebiliyor. Tesla'ya göre, 800V sistemi Cybertruck gibi kamyon modellerine kurulacak.

4、Arayüz tanımı

NACS’ın arayüz tanımı şu şekildedir:

Şekil 9. NACS arayüz tanımı Şekil 10. CCS1_CCS2 arayüz tanımı

NACS, entegre bir AC ve DC soketidir;CCS1 ve CCS2Ayrı AC ve DC prizleri vardır. Doğal olarak, toplam boyutu NACS'den daha büyüktür. Ancak NACS'nin bir sınırlaması da vardır: Avrupa ve Çin gibi üç fazlı AC güç kaynağı olan pazarlarla uyumlu değildir. Bu nedenle, Avrupa ve Çin gibi üç fazlı güç kaynağı olan pazarlarda NACS'nin uygulanması zordur.

Dolayısıyla, Tesla'nın şarj arayüzünün boyut ve ağırlık gibi avantajları olmasına rağmen bazı eksiklikleri de bulunmaktadır. Yani, AC ve DC paylaşımı yalnızca belirli pazarlarda geçerli olacak ve Tesla'nın şarj arayüzü her şeye kadir değildir. Kişisel bir bakış açısıyla,NACSkolay değil. Ancak Tesla'nın hedefleri, isminden de anlaşılacağı üzere, hiç de küçük değil.

Ancak Tesla'nın şarj arayüzü patentini açıklaması, sektör veya endüstriyel gelişim açısından doğal olarak olumlu bir gelişme. Sonuçta, yeni enerji sektörü henüz gelişiminin erken aşamalarında ve sektördeki şirketlerin, kendi rekabet güçlerini korurken, sektörel değişim ve öğrenme için daha fazla teknolojiyi paylaşarak bir gelişim yaklaşımı benimsemeleri ve sektörün gelişimini ve ilerlemesini ortaklaşa teşvik etmeleri gerekiyor.


Gönderim zamanı: 29-11-2023