Tesla, 11 Kasım 2022'de Kuzey Amerika'da kullanılan şarj standardı arayüzünü duyurdu ve buna NACS adını verdi.
Tesla'nın resmi web sitesine göre, NACS şarj arayüzü 20 milyar kullanım kilometresine sahip ve hacmi CCS standart arayüzünün yalnızca yarısı kadar olduğu için Kuzey Amerika'daki en olgun şarj arayüzü olduğunu iddia ediyor. Tesla'nın yayınladığı verilere göre, Tesla'nın büyük küresel filosu nedeniyle, tüm CCS istasyonlarının toplamından %60 daha fazla şarj istasyonu NACS şarj arayüzlerini kullanıyor.
Şu anda, Tesla tarafından Kuzey Amerika'da satılan araçlar ve inşa edilen şarj istasyonlarının hepsi NACS standart arayüzünü kullanıyor. Çin'de, standart arayüzün GB/T 20234-2015 sürümü kullanılıyor ve Avrupa'da CCS2 standart arayüzü kullanılıyor. Tesla şu anda kendi standartlarının Kuzey Amerika ulusal standartlarına yükseltilmesini aktif olarak teşvik ediyor.
1、Öncelikle boyuttan bahsedelim
Tesla'nın yayınladığı bilgilere göre NACS şarj arayüzünün boyutu CCS'den daha küçük. Aşağıdaki boyut karşılaştırmasına göz atabilirsiniz.
Yukarıdaki karşılaştırmadan, Tesla NACS'nin şarj kafasının CCS'den gerçekten çok daha küçük olduğunu ve elbette ağırlığının daha hafif olacağını görebiliriz. Bu, özellikle kızlar olmak üzere kullanıcılar için işlemi daha kolay hale getirecek ve kullanıcı deneyimi daha iyi olacaktır.
2、Şarj sistemi blok şeması ve iletişimi
Tesla tarafından açıklanan bilgilere göre NACS'ın sistem blok şeması şu şekilde;
NACS'nin arayüz devresi CCS'ninkiyle tamamen aynıdır. Başlangıçta CCS standart arayüzünü kullanan yerleşik kontrol ve algılama ünitesi (OBC veya BMS) devresi için, yeniden tasarlama ve düzenlemeye gerek yoktur ve tamamen uyumludur. Bu, NACS'nin tanıtımı için faydalıdır.
Elbette haberleşme konusunda hiçbir kısıtlama yoktur ve IEC 15118 gerekliliklerine tam uyumludur.
3、NACS AC ve DC elektrik parametreleri
Tesla ayrıca NACS AC ve DC soketlerinin ana elektriksel parametrelerini de duyurdu. Ana parametreler şu şekildedir:
Her ne kadarAC ve DCteknik özelliklerde sadece 500V dayanım voltajı olmasına rağmen, aslında 1000V dayanım voltajına kadar genişletilebilir, bu da mevcut 800V sistemini de karşılayabilir. Tesla'ya göre, 800V sistemi Cybertruck gibi kamyon modellerine kurulacak.
4、Arayüz tanımı
NACS arayüz tanımı aşağıdaki gibidir:
NACS, entegre bir AC ve DC soketidir.CCS1 ve CCS2Ayrı AC ve DC soketleri vardır. Doğal olarak, genel boyut NACS'den daha büyüktür. Ancak, NACS'nin bir sınırlaması da vardır, yani Avrupa ve Çin gibi AC üç fazlı güce sahip pazarlarla uyumlu değildir. Bu nedenle, Avrupa ve Çin gibi üç fazlı güce sahip pazarlarda NACS'nin uygulanması zordur.
Bu nedenle, Tesla'nın şarj arayüzünün boyut ve ağırlık gibi avantajları olmasına rağmen bazı eksiklikleri de vardır. Yani, AC ve DC paylaşımının yalnızca bazı pazarlara uygulanabilir olması ve Tesla'nın şarj arayüzünün her şeye gücü yetmemesi. Kişisel bir bakış açısıyla,NAK'larkolay değil. Ancak Tesla'nın hırsları, adından da anlaşılacağı üzere, kesinlikle küçük değil.
Ancak Tesla'nın şarj arayüzü patentini ifşa etmesi, endüstri veya endüstriyel gelişim açısından doğal olarak iyi bir şey. Sonuçta, yeni enerji endüstrisi hala gelişimin erken aşamalarında ve endüstrideki şirketlerin bir geliştirme tutumu benimsemeleri ve endüstri değişimleri ve öğrenme için daha fazla teknolojiyi paylaşırken kendi rekabet güçlerini de koruyarak endüstrinin gelişimini ve ilerlemesini ortaklaşa teşvik etmeleri gerekiyor.
Yayınlanma zamanı: 29-Kas-2023