Tesla, 11 Kasım 2022'de Kuzey Amerika'da kullanılan şarj standardı arayüzünü duyurdu ve buna NACS adını verdi.
Tesla'nın resmi web sitesine göre, NACS şarj arayüzü 20 milyar kilometrelik bir kullanım mesafesine sahip ve CCS standart arayüzünün yalnızca yarısı kadar hacmiyle Kuzey Amerika'daki en olgun şarj arayüzü olduğunu iddia ediyor.Açıkladığı verilere göre Tesla'nın geniş küresel filosu nedeniyle, NACS şarj arayüzlerini kullanan şarj istasyonlarının sayısı, tüm CCS istasyonlarının toplamından %60 daha fazla.
Şu anda Tesla'nın Kuzey Amerika'da sattığı araçların ve inşa ettiği şarj istasyonlarının tümü NACS standart arayüzünü kullanıyor.Çin'de standart arayüzün GB/T 20234-2015 versiyonu, Avrupa'da ise CCS2 standart arayüzü kullanılmaktadır.Tesla şu anda kendi standartlarının Kuzey Amerika ulusal standartlarına yükseltilmesini aktif olarak destekliyor.
1.Öncelikle boyuttan bahsedelim
Tesla tarafından açıklanan bilgilere göre NACS şarj arayüzünün boyutu CCS'ye göre daha küçük.Aşağıdaki boyut karşılaştırmasına göz atabilirsiniz.
Yukarıdaki karşılaştırma sayesinde Tesla NACS'nin şarj kafasının gerçekten de CCS'den çok daha küçük olduğunu ve elbette ağırlığının daha hafif olacağını görebiliyoruz.Bu, işlemi kullanıcılar, özellikle de kızlar için daha uygun hale getirecek ve kullanıcı deneyimi daha iyi olacaktır.
2.Şarj sistemi blok şeması ve iletişimi
Tesla'nın açıkladığı bilgiye göre NACS'ın sistem blok şeması şu şekilde;
NACS'nin arayüz devresi CCS'ninkiyle tamamen aynıdır.Başlangıçta CCS standart arayüzünü kullanan yerleşik kontrol ve tespit ünitesi (OBC veya BMS) devresi için, onu yeniden tasarlamaya ve düzenlemeye gerek yoktur ve tamamen uyumludur.Bu, NACS'ın tanıtımı açısından faydalıdır.
Elbette iletişim konusunda herhangi bir kısıtlama yoktur ve IEC 15118 gereklilikleriyle tamamen uyumludur.
3.NACS AC ve DC elektrik parametreleri
Tesla ayrıca NACS AC ve DC soketlerinin ana elektriksel parametrelerini de duyurdu.Ana parametreler aşağıdaki gibidir:
rağmenAC ve DCdayanım voltajı spesifikasyonlarda sadece 500V'dur, aslında mevcut 800V sistemini de karşılayabilecek 1000V dayanma voltajına genişletilebilir.Tesla'ya göre Cybertruck gibi kamyon modellerine 800V sistemi kurulacak.
4.Arayüz tanımı
NACS'ın arayüz tanımı aşağıdaki gibidir:
NACS entegre bir AC ve DC soketidir;CCS1 ve CCS2ayrı AC ve DC prizleri vardır.Doğal olarak toplam boyut NACS'tan daha büyüktür.Ancak NACS'ın da bir sınırlaması vardır; yani Avrupa ve Çin gibi AC üç fazlı güce sahip pazarlarla uyumlu değildir.Bu nedenle Avrupa ve Çin gibi üç fazlı gücün bulunduğu pazarlarda NACS'ın uygulanması zordur.
Dolayısıyla Tesla'nın şarj arayüzünün boyut ve ağırlık gibi avantajları olsa da bazı eksiklikleri de var.Yani, AC ve DC paylaşımı yalnızca bazı pazarlarda geçerli olacak ve Tesla'nın şarj arayüzü her şeye kadir değil.Kişisel bir bakış açısıyla, tanıtımNACSKolay değil.Ancak adından da anlaşılabileceği gibi Tesla'nın hedefleri kesinlikle küçük değil.
Ancak Tesla'nın şarj arayüzü patentini açıklaması doğal olarak endüstri veya endüstriyel gelişim açısından iyi bir şey.Sonuçta, yeni enerji sektörü hala gelişimin erken aşamalarındadır ve sektördeki şirketlerin bir kalkınma tutumu benimsemeleri ve endüstri alışverişi ve öğrenimi için daha fazla teknolojiyi paylaşmaları ve aynı zamanda kendi rekabet güçlerini koruyarak kalkınmayı ortaklaşa teşvik etmeleri ve öğrenmeleri gerekmektedir. endüstrinin ilerlemesi.
Gönderim zamanı: Kasım-29-2023