Tesla, Kuzey Amerika'da kullanılan şarj standardı arayüzünü 11 Kasım 2022'de duyurdu ve ona NACS adını verdi.
Tesla'nın resmi internet sitesine göre, NACS şarj arayüzü 20 milyar kilometre kullanım ömrüne sahip ve Kuzey Amerika'daki en olgun şarj arayüzü olma özelliğini taşıyor; kullanım hacmi ise CCS standart arayüzünün sadece yarısı kadar. Yayınlanan verilere göre, Tesla'nın geniş küresel filosu nedeniyle, NACS şarj arayüzü kullanan şarj istasyonlarının sayısı, tüm CCS istasyonlarının toplamından %60 daha fazla.
Şu anda Kuzey Amerika'da Tesla tarafından satılan araçlar ve üretilen şarj istasyonlarının tamamı NACS standart arayüzünü kullanmaktadır. Çin'de GB/T 20234-2015 sürümü standart arayüz, Avrupa'da ise CCS2 standart arayüzü kullanılmaktadır. Tesla şu anda kendi standartlarını Kuzey Amerika ulusal standartlarına yükseltmek için aktif olarak çalışmalar yürütmektedir.
1、Öncelikle boyutlardan bahsedelim.
Tesla tarafından yayınlanan bilgilere göre, NACS şarj arayüzünün boyutu CCS'ninkinden daha küçüktür. Aşağıdaki boyut karşılaştırmasına göz atabilirsiniz.
Yukarıdaki karşılaştırmadan da görülebileceği gibi, Tesla NACS'nin şarj başlığı CCS'ninkinden gerçekten çok daha küçük ve elbette daha hafiftir. Bu, özellikle kız kullanıcılar için kullanımı daha kolay hale getirecek ve kullanıcı deneyimini iyileştirecektir.
2.Şarj sistemi blok diyagramı ve iletişimi
Tesla tarafından yayınlanan bilgilere göre, NACS sisteminin blok diyagramı aşağıdaki gibidir;
NACS'nin arayüz devresi, CCS'ninkiyle tamamen aynıdır. Başlangıçta CCS standart arayüzünü kullanan yerleşik kontrol ve algılama ünitesi (OBC veya BMS) devresi için yeniden tasarım ve yerleşim yapılmasına gerek yoktur ve tamamen uyumludur. Bu, NACS'nin yaygınlaşmasına fayda sağlar.
Elbette, iletişim konusunda herhangi bir kısıtlama yoktur ve IEC 15118 gereklilikleriyle tamamen uyumludur.
3.NACS AC ve DC elektriksel parametreleri
Tesla ayrıca NACS AC ve DC prizlerinin temel elektriksel parametrelerini de açıkladı. Temel parametreler aşağıdaki gibidir:
Her ne kadarAC ve DCTeknik özelliklerde dayanım voltajı yalnızca 500V olarak belirtilmiş olsa da, aslında 1000V'a kadar genişletilebilir ve bu da mevcut 800V sistemin gereksinimlerini karşılayabilir. Tesla'ya göre, 800V sistem Cybertruck gibi kamyon modellerine kurulacak.
4.Arayüz tanımı
NACS'nin arayüz tanımı aşağıdaki gibidir:
NACS, entegre bir AC ve DC prizidir.CCS1 ve CCS2Ayrı AC ve DC prizlere sahiptir. Doğal olarak, genel boyutu NACS'den daha büyüktür. Ancak NACS'nin de bir sınırlaması vardır; Avrupa ve Çin gibi üç fazlı AC güç kullanan pazarlarla uyumlu değildir. Bu nedenle, Avrupa ve Çin gibi üç fazlı güç kullanan pazarlarda NACS'nin uygulanması zordur.
Bu nedenle, Tesla'nın şarj arayüzünün boyut ve ağırlık gibi avantajları olsa da, bazı dezavantajları da vardır. Yani, AC ve DC paylaşımı yalnızca bazı pazarlar için geçerli olmaya mahkumdur ve Tesla'nın şarj arayüzü her şeye kadir değildir. Kişisel görüşüme göre, tanıtımıNACSKolay değil. Ancak isminden de anlaşılabileceği gibi, Tesla'nın hedefleri kesinlikle küçük değil.
Ancak Tesla'nın şarj arayüzü patentini açıklaması, endüstri veya endüstriyel gelişim açısından doğal olarak olumlu bir gelişmedir. Sonuçta, yeni enerji sektörü hala gelişmenin erken aşamalarındadır ve sektördeki şirketlerin, kendi rekabet güçlerini korurken, endüstri alışverişi ve öğrenme için daha fazla teknoloji paylaşımı yaparak, sektörün gelişimini ve ilerlemesini birlikte teşvik etmek amacıyla gelişime yönelik bir yaklaşım benimsemeleri gerekmektedir.
Yayın tarihi: 29 Kasım 2023