Öncelikle şarj konnektörleri DC konnektör ve AC konnektör olarak ikiye ayrılır. DC konnektörler yüksek akımlı, yüksek güçlü şarjlı olup genellikle yeni enerji araçları için hızlı şarj istasyonları ile donatılmıştır. Evler genellikle AC şarj yığınları veya taşınabilir şarj kablolarıdır.
1. AC EV Şarj Konnektörleri
Esas olarak üç tip vardır, tip 1, tip 2, GB/T, bunlara Amerikan standardı, Avrupa standardı ve Ulusal standart da denebilir. Elbette Tesla'nın kendi standart şarj arayüzü var, ancak baskı altında Tesla da otomobillerini pazarlara daha uygun hale getirmek için pazar durumuna bağlı olarak kendi standartlarını değiştirmeye başladı, tıpkı yerli Tesla'nın ulusal standart şarj portuyla donatılması gerektiği gibi.
①Tip 1: SAE J1772 arayüzü, J-konnektör olarak da bilinir
Temel olarak, Amerika Birleşik Devletleri ve Amerika Birleşik Devletleri ile yakın bağları olan ülkeler (Japonya ve Güney Kore gibi) AC şarj yığınları tarafından taşınan taşınabilir şarj tabancaları da dahil olmak üzere Tip 1 Amerikan standart şarj tabancalarını kullanır. Bu nedenle, bu standart şarj arayüzüne uyum sağlamak için Tesla ayrıca Tesla arabalarının Tip 1 şarj portunun halka açık şarj yığınını kullanabilmesi için bir şarj adaptörü sağlamak zorundaydı.
Tip 1, esas olarak iki şarj voltajı sağlar: 120V (Seviye 1) ve 240V (Seviye 2)
②Tip 2: IEC 62196 arayüzü
Tip 2, Avrupa'daki yeni enerji aracı arayüz standardıdır ve nominal voltaj genellikle 230V'tur. Resme bakıldığında, ulusal standarda biraz benzeyebilir. Aslında, ayırt etmek kolaydır. Avrupa standardı pozitif gravüre benzer ve siyah kısım oyulmuştur, bu da ulusal standardın tersidir.
1 Ocak 2016'dan itibaren ülkem, Çin'de üretilen tüm yeni enerji araçlarının şarj portlarının GB/T20234 ulusal standardına uyması gerektiği sürece, 2016'dan sonra Çin'de üretilen yeni enerji araçlarının kendileri için uygun şarj portunu dikkate almalarına gerek olmadığını şart koşuyor. Ulusal standarda uyum sağlayamama sorunu, çünkü standart birleştirildi.
Ulusal standart AC şarj cihazının nominal voltajı genellikle 220V ev voltajıdır.
2. DC EV Şarj Bağlantısı
DC EV Şarj Konnektörleri genellikle AC EV Konnektörlerine karşılık gelir ve Japonya hariç her bölgenin kendi standartları vardır. Japonya'daki DC şarj portu CHAdeMO'dur. Elbette, tüm Japon arabaları bu DC şarj portunu kullanmaz ve yalnızca Mitsubishi ve Nissan'ın bazı yeni enerji araçları aşağıdaki CHAdeMO DC şarj portunu kullanır.
Diğerleri CCS1'e karşılık gelen Amerikan Standardı Tip 1'dir: esas olarak altına bir çift yüksek akım şarj deliği eklerler.
Avrupa standardı Tip 1 CCS2'ye karşılık gelir:
Ve tabii ki kendi DC şarj standardımız:
DC şarj yığınlarının nominal voltajı genellikle 400V'un üzerindedir ve akım birkaç yüz ampere ulaşır, bu nedenle genel olarak ev kullanımı için uygun değildir. Sadece alışveriş merkezleri ve benzin istasyonları gibi hızlı şarj istasyonlarında kullanılabilir.
Yayınlanma zamanı: 30-Mayıs-2023