Her şeyden önce, şarj konektörleri DC konektörüne ve AC konektörüne bölünmüştür. DC konektörleri, genellikle yeni enerji araçları için hızlı şarj istasyonları ile donatılmış yüksek akım, yüksek güçlü şarjlıdır. Haneler genellikle AC şarj yığınları veya taşınabilir şarj kablolarıdır.
1. AC EV Şarj Konektörleri
Amerikan Standardı, Avrupa Standardı ve Ulusal Standart olarak da adlandırılabilen esas olarak üç tip vardır: Tip 1, Tip 2, GB/T de. Tabii ki, Tesla'nın kendi standart şarj arayüzü var, ancak baskı altında Tesla, tıpkı yerli Tesla'nın ulusal standart şarj limanı ile donatılmış olması gibi, arabalarını pazarlar için daha uygun hale getirmek için pazar durumuna bağlı olarak kendi standartlarını değiştirmeye başladı.
①Type 1: SAE J1772 Arayüzü, J-Connector olarak da bilinir
Temel olarak, Amerika Birleşik Devletleri ve Amerika Birleşik Devletleri (Japonya ve Güney Kore gibi) ile yakın bağları olan ülkeler, AC şarj yığınları tarafından taşınan taşınabilir şarj silahları da dahil olmak üzere Tip 1 Amerikan Standart Şarj Tabancaları kullanıyor. Bu nedenle, bu standart şarj arayüzüne uyum sağlamak için Tesla, Tesla otomobillerinin Tip 1 şarj bağlantı noktasının genel şarj yığınını kullanabilmesi için bir şarj adaptörü sağlamak zorunda kaldı.
Tip 1 esas olarak iki şarj voltajı sağlar: 120V (Seviye 1) ve 240V (Seviye 2)
②Type 2: IEC 62196 arayüzü
Tip 2, Avrupa'daki yeni Enerji Araç Arayüz Standardıdır ve nominal voltaj genellikle 230V'dir. Resme bakıldığında, ulusal standarda biraz benzer olabilir. Aslında, ayırt etmek kolaydır. Avrupa standardı pozitif gravüre benzer ve siyah parça oyulmuş, bu da ulusal standardın tersidir.
1 Ocak 2016'dan itibaren, ülkem, Çin'de üretilen tüm yeni enerji araçları markalarının şarj limanlarının Ulusal Standart GB/T20234'ü karşılaması gerektiğinden, 2016'dan sonra Çin'de üretilen yeni enerji araçlarının kendileri için uygun şarj limanını dikkate alması gerekmediğini öngörüyor. Standart birleştirildiği için ulusal standarda uyum sağlama sorunu.
Ulusal standart AC şarj cihazının nominal voltajı genellikle 220V ev voltajıdır.
2. DC EV Şarj konnektörü
DC EV şarj konektörleri genellikle AC EV konektörlerine karşılık gelir ve her bölgenin Japonya hariç kendi standartları vardır. Japonya'daki DC şarj limanı Chademo'dur. Tabii ki, tüm Japon otomobilleri bu DC şarj portunu kullanmıyor ve sadece Mitsubishi ve Nissan'dan yeni yeni enerji araçları aşağıdaki Chademo DC şarj portunu kullanıyor.
Diğerleri CCS1'e karşılık gelen Amerikan Standart Tip 1'dir: esas olarak bir çift yüksek akım şarj deliği ekleyin.
Avrupa Standart Tip 1, CCS2'ye karşılık gelir:
Ve elbette kendi DC şarj standardımız:
DC şarj yığınlarının nominal voltajı genellikle 400V'nin üzerindedir ve akım birkaç yüz amper'e ulaşır, bu nedenle genel olarak konuşursak, ev kullanımı için değildir. Sadece alışveriş merkezleri ve benzin istasyonları gibi hızlı şarj istasyonlarında kullanılabilir.
Gönderme Zamanı: Mayıs-30-2023