Yeni bir enerjili elektrikli aracın tam şarj olması ne kadar zaman alır?

Yeni bir enerjili elektrikli aracın tam şarj olması ne kadar zaman alır?
Yeni enerjili elektrikli araçların şarj süresi için basit bir formül var:
Şarj Süresi = Pil Kapasitesi / Şarj Gücü
Bu formüle göre, tam şarjın ne kadar sürede gerçekleşeceğini kabaca hesaplayabiliriz.
Şarj süresiyle doğrudan ilişkili olan pil kapasitesi ve şarj gücünün yanı sıra dengeli şarj ve ortam sıcaklığı da şarj süresini etkileyen yaygın faktörlerdir.

1. Pil kapasitesi
Pil kapasitesi, yeni enerjili elektrikli araçların performansını ölçmek için önemli göstergelerden biridir. Basitçe söylemek gerekirse, pil kapasitesi ne kadar büyükse, aracın saf elektrikle seyir menzili o kadar yüksek ve gereken şarj süresi o kadar uzun olur; pil kapasitesi ne kadar küçükse, aracın saf elektrikle seyir menzili o kadar düşük ve gereken şarj süresi o kadar kısa olur. Saf elektrikle çalışan yeni enerjili araçların pil kapasitesi genellikle 30 kWh ile 100 kWh arasındadır.
örnek:
① Chery eQ1'in pil kapasitesi 35kWh, pil ömrü ise 301 kilometre;
② Tesla Model X'in pil ömrü versiyonunun pil kapasitesi 100 kWh olup, seyir menzili de 575 kilometreye ulaşıyor.
Plug-in yeni enerji hibrit aracının pil kapasitesi nispeten küçük olup genellikle 10 kWh ile 20 kWh arasındadır, dolayısıyla saf elektrikle seyir menzili de düşüktür, genellikle 50 kilometre ile 100 kilometre arasındadır.
Aynı model için, araç ağırlığı ve motor gücü hemen hemen aynı olduğunda, batarya kapasitesi ne kadar büyükse seyir menzili de o kadar yüksek oluyor.

BAIC New Energy EU5 R500 versiyonu 416 kilometre pil ömrüne ve 51 kWh pil kapasitesine sahipken, R600 versiyonu 501 kilometre pil ömrüne ve 60,2 kWh pil kapasitesine sahip.

2. Şarj gücü
Şarj gücü, şarj süresini belirleyen bir diğer önemli göstergedir. Aynı araç için, şarj gücü ne kadar yüksekse, gereken şarj süresi o kadar kısalır. Yeni enerjili elektrikli aracın gerçek şarj gücünü etkileyen iki faktör vardır: şarj yığınının maksimum gücü ve elektrikli aracın AC şarjının maksimum gücü. Gerçek şarj gücü bu iki değerden küçük olanı alır.
A. Şarj yığınının maksimum gücü
Yaygın AC EV Şarj Cihazı güçleri 3,5 kW ve 7 kW'tır, 3,5 kW EV Şarj Cihazının maksimum şarj akımı 16 A'dır ve 7 kW EV Şarj Cihazının maksimum şarj akımı 32 A'dır.

B. Elektrikli araç AC şarjı maksimum gücü
Yeni enerjili elektrikli araçların AC şarjının maksimum güç sınırı temel olarak üç açıdan yansıtılmaktadır.
① AC şarj portu
AC şarj portu özellikleri genellikle elektrikli araç portu etiketinde bulunur. Tamamen elektrikli araçlarda, şarj arayüzünün bir kısmı 32A'dır, bu nedenle şarj gücü 7 kW'a ulaşabilir. Ayrıca, maksimum şarj akımı 16A ve gücü 3,5 kW olan Dongfeng Junfeng ER30 gibi 16A'lik bazı tamamen elektrikli araç şarj portları da mevcuttur.
Düşük pil kapasitesi nedeniyle, plug-in hibrit araç 16A AC şarj arayüzü ile donatılmıştır ve maksimum şarj gücü yaklaşık 3,5 kW'tır. BYD Tang DM100 gibi az sayıda model ise 32A AC şarj arayüzü ile donatılmıştır ve maksimum şarj gücü 7 kW'a (sürücüler tarafından ölçüldüğünde yaklaşık 5,5 kW) ulaşabilir.

② Dahili şarj cihazının güç sınırlaması
Yeni nesil elektrikli araçları şarj etmek için AC EV Şarj Cihazı kullanıldığında, AC EV Şarj Cihazının temel işlevleri güç kaynağı ve korumadır. Güç dönüşümünü gerçekleştiren ve alternatif akımı doğru akıma dönüştürerek aküyü şarj eden parça ise yerleşik şarj cihazıdır. Yerleşik şarj cihazının güç sınırlaması, şarj süresini doğrudan etkileyecektir.

Örneğin, BYD Song DM 16A AC şarj arayüzü kullanıyor, ancak maksimum şarj akımı yalnızca 13A'ya ulaşabiliyor ve güç yaklaşık 2,8kW~2,9kW ile sınırlı. Bunun temel nedeni, yerleşik şarj cihazının maksimum şarj akımını 13A ile sınırlaması. Bu nedenle, şarj için 16A şarj yığını kullanılsa bile, gerçek şarj akımı 13A ve güç yaklaşık 2,9kW oluyor.

Ayrıca, güvenlik ve diğer nedenlerle bazı araçlar, şarj akımı sınırını merkezi kontrol veya mobil uygulama üzerinden ayarlayabilir. Tesla gibi araçlarda ise akım sınırı merkezi kontrol üzerinden ayarlanabilir. Şarj ünitesi maksimum 32A akım sağlayabiliyorken, şarj akımı 16A olarak ayarlandığında, 16A'da şarj olur. Esasen, güç ayarı aynı zamanda yerleşik şarj cihazının güç sınırını da belirler.

Özetle: Model3 standart versiyonunun pil kapasitesi yaklaşık 50 kWh'dir. Dahili şarj cihazı maksimum 32A şarj akımını desteklediğinden, şarj süresini etkileyen ana bileşen AC şarj pilidir.

3. Eşitleyici Yük
Dengeli şarj, genel şarj tamamlandıktan sonra bir süre daha şarja devam etmek anlamına gelir ve yüksek voltajlı akü yönetim sistemi her lityum akü hücresini dengeler. Dengeli şarj, her akü hücresinin voltajının temelde aynı olmasını sağlayarak yüksek voltajlı akü grubunun genel performansını garanti altına alır. Ortalama araç şarj süresi yaklaşık 2 saat olabilir.

4. Ortam sıcaklığı
Yeni enerjili elektrikli aracın güç bataryası üçlü lityum batarya veya lityum demir fosfat bataryadır. Sıcaklık düşük olduğunda, batarya içindeki lityum iyonlarının hareket hızı azalır, kimyasal reaksiyon yavaşlar ve bataryanın canlılığı zayıflar, bu da şarj süresinin uzamasına neden olur. Bazı araçlar, şarj etmeden önce bataryayı belirli bir sıcaklığa kadar ısıtır ve bu da bataryanın şarj süresini uzatır.

Yukarıdakilerden görülebileceği gibi, pil kapasitesi/şarj gücünden elde edilen şarj süresi, esasen gerçek şarj süresiyle aynıdır; şarj gücü, AC şarj yığınının gücü ile yerleşik şarj cihazının gücünün küçük olanıdır. Denge şarjı ve şarj ortam sıcaklığı dikkate alındığında, sapma temelde 2 saat içindedir.