Yeni nesil elektrikli bir aracın tamamen şarj olması ne kadar sürer?

Yeni nesil elektrikli bir aracın tamamen şarj olması ne kadar sürer?
Yeni nesil elektrikli araçların şarj süresi için basit bir formül vardır:
Şarj Süresi = Pil Kapasitesi / Şarj Gücü
Bu formüle göre, tamamen şarj olmasının ne kadar süreceğini kabaca hesaplayabiliriz.
Şarj süresiyle doğrudan ilişkili olan pil kapasitesi ve şarj gücüne ek olarak, dengeli şarj ve ortam sıcaklığı da şarj süresini etkileyen yaygın faktörlerdir.

1. Pil kapasitesi
Yeni nesil elektrikli araçların performansını ölçmek için önemli göstergelerden biri de batarya kapasitesidir. Basitçe söylemek gerekirse, batarya kapasitesi ne kadar büyükse, aracın tamamen elektrikli sürüş menzili o kadar yüksek ve şarj süresi o kadar uzun olur; batarya kapasitesi ne kadar küçükse, aracın tamamen elektrikli sürüş menzili o kadar düşük ve şarj süresi o kadar kısa olur. Tamamen elektrikli yeni nesil araçların batarya kapasitesi genellikle 30 kWh ile 100 kWh arasındadır.
örnek:
① Chery eQ1'in batarya kapasitesi 35 kWh olup, batarya ömrü 301 kilometredir;
② Tesla Model X'in uzun ömürlü batarya versiyonunun batarya kapasitesi 100 kWh olup, menzili de 575 kilometreye ulaşmaktadır.
Şarj edilebilir yeni enerji hibrit araçların batarya kapasitesi nispeten küçüktür, genellikle 10kWh ile 20kWh arasındadır, bu nedenle tamamen elektrikli sürüş menzili de düşüktür, genellikle 50 ila 100 kilometre arasındadır.
Aynı model için, araç ağırlığı ve motor gücü temelde aynı olduğunda, batarya kapasitesi ne kadar büyükse, menzil de o kadar yüksek olur.

BAIC New Energy EU5 R500 versiyonu 416 kilometre menzile ve 51 kWh batarya kapasitesine sahip. R600 versiyonu ise 501 kilometre menzile ve 60,2 kWh batarya kapasitesine sahip.

2. Şarj gücü
Şarj gücü, şarj süresini belirleyen bir diğer önemli göstergedir. Aynı araç için, şarj gücü ne kadar yüksekse, gereken şarj süresi o kadar kısa olur. Yeni nesil elektrikli araçların gerçek şarj gücünü etkileyen iki faktör vardır: şarj istasyonunun maksimum gücü ve elektrikli aracın AC şarjının maksimum gücü; gerçek şarj gücü bu iki değerden daha küçük olanını alır.
A. Şarj pilinin maksimum gücü
Yaygın olarak kullanılan AC elektrikli araç şarj cihazlarının güçleri 3,5 kW ve 7 kW'tır. 3,5 kW'lık şarj cihazının maksimum şarj akımı 16A, 7 kW'lık şarj cihazının maksimum şarj akımı ise 32A'dır.

B. Elektrikli araç AC şarjının maksimum gücü
Yeni nesil elektrikli araçların AC şarjının maksimum güç limiti esas olarak üç açıdan kendini gösterir.
① AC şarj bağlantı noktası
AC şarj portunun özellikleri genellikle EV port etiketinde bulunur. Tamamen elektrikli araçlar için şarj arayüzünün bir kısmı 32A'dir, bu nedenle şarj gücü 7kW'a ulaşabilir. Ayrıca, maksimum şarj akımı 16A ve gücü 3,5kW olan Dongfeng Junfeng ER30 gibi 16A'lik bazı tamamen elektrikli araç şarj portları da mevcuttur.
Pil kapasitesinin düşük olması nedeniyle, şarj edilebilir hibrit araçlar 16A AC şarj arayüzü ile donatılmıştır ve maksimum şarj gücü yaklaşık 3,5kW'tır. BYD Tang DM100 gibi az sayıda modelde ise 32A AC şarj arayüzü bulunur ve maksimum şarj gücü 7kW'a (sürücüler tarafından ölçülen yaklaşık 5,5kW) ulaşabilir.

② Dahili şarj cihazının güç sınırlaması
Yeni nesil elektrikli araçları şarj etmek için AC EV şarj cihazı kullanıldığında, AC EV şarj cihazının temel işlevleri güç kaynağı ve korumadır. Güç dönüştürme işlemini yapan ve alternatif akımı doğru akıma çevirerek bataryayı şarj eden kısım, araç içi şarj cihazıdır. Araç içi şarj cihazının güç sınırlaması, şarj süresini doğrudan etkileyecektir.

Örneğin, BYD Song DM 16A AC şarj arayüzü kullanıyor, ancak maksimum şarj akımı yalnızca 13A'ya ulaşabiliyor ve güç yaklaşık 2,8kW~2,9kW ile sınırlı kalıyor. Bunun temel nedeni, yerleşik şarj cihazının maksimum şarj akımını 13A ile sınırlamasıdır; bu nedenle, şarj için 16A şarj adaptörü kullanılsa bile, gerçek şarj akımı 13A ve güç yaklaşık 2,9kW olur.

Ayrıca, güvenlik ve diğer nedenlerden dolayı, bazı araçlarda şarj akımı limiti merkezi kontrol ünitesi veya mobil uygulama üzerinden ayarlanabilir. Örneğin Tesla'da, akım limiti merkezi kontrol ünitesi üzerinden ayarlanabilir. Şarj istasyonu maksimum 32A akım sağlayabiliyorsa ancak şarj akımı 16A olarak ayarlanmışsa, 16A ile şarj edilecektir. Esasen, güç ayarı aynı zamanda araç içi şarj cihazının güç limitini de belirler.

Özetlemek gerekirse: Model 3 standart versiyonunun batarya kapasitesi yaklaşık 50 kWh'dir. Araç içi şarj cihazı maksimum 32A şarj akımını desteklediğinden, şarj süresini etkileyen ana bileşen AC şarj kablosudur.

3. Dengeleme Yükü
Dengeli şarj, genel şarj işlemi tamamlandıktan sonra belirli bir süre daha şarj işlemine devam edilmesi anlamına gelir ve yüksek voltajlı batarya paketi yönetim sistemi her bir lityum pil hücresini dengeleyecektir. Dengeli şarj, her bir pil hücresinin voltajının temelde aynı olmasını sağlayarak yüksek voltajlı batarya paketinin genel performansını güvence altına alır. Ortalama araç şarj süresi yaklaşık 2 saattir.

4. Ortam sıcaklığı
Yeni nesil elektrikli araçların güç bataryası, üçlü lityum batarya veya lityum demir fosfat bataryadır. Sıcaklık düşük olduğunda, batarya içindeki lityum iyonlarının hareket hızı azalır, kimyasal reaksiyon yavaşlar ve bataryanın ömrü kısalır, bu da şarj süresinin uzamasına neden olur. Bazı araçlar, şarjdan önce bataryayı belirli bir sıcaklığa kadar ısıtır, bu da bataryanın şarj süresini uzatır.

Yukarıdaki verilerden de görülebileceği gibi, pil kapasitesi/şarj gücünden elde edilen şarj süresi, temelde gerçek şarj süresiyle aynıdır; burada şarj gücü, AC şarj ünitesinin gücü ile araç içi şarj cihazının gücünden daha düşük olanıdır. Denge şarjı ve şarj ortam sıcaklığı dikkate alındığında, sapma temelde 2 saat içinde kalmaktadır.