Paket Servisi: Elektrikli araç şarjında, Kuzey Amerika ortak girişimi oluşturan yedi otomobil üreticisinden Tesla'nın şarj standardını benimseyen birçok şirkete yakın zamanda atılımlar yapıldı. Bazı önemli eğilimler manşetlerde belirgin bir şekilde yer almaz, ancak burada ilgiyi hak eden üç kişi var. Elektrik piyasası yeni adımlar atıyor Elektrikli araç benimsemesindeki artış, otomobil üreticilerinin enerji pazarına girme fırsatı sunuyor. Analistler, 2040 yılına kadar, tüm elektrikli araçların toplam depolama kapasitesinin, bugün dağıtılan ızgaranın depolama kapasitesinin 570 katı olan 52 terawatt saate ulaşacağını tahmin ediyor. Ayrıca, küresel elektrik talebinin yaklaşık yüzde 9'u olan yılda 3.200 terawatt saat elektrik tüketecekler. Bu büyük piller güç ihtiyaçlarını karşılayabilir veya enerjiyi şebekeye geri gönderebilir. Otomobil üreticileri bundan yararlanmak için gereken iş modellerini araştırıyor
Bir Kuzey Amerika ortak girişimi oluşturan yedi otomobil üreticisinden Tesla'nın şarj standardını benimseyen birçok şirkete kadar son zamanlarda atılımlar yapıldı. Bazı önemli eğilimler manşetlerde belirgin bir şekilde yer almaz, ancak burada ilgiyi hak eden üç kişi var.
Elektrik Piyasası Yeni Adımlar Alıyor
Elektrikli araç benimsemesindeki artış, otomobil üreticilerinin enerji pazarına girme fırsatı sunuyor. Analistler, 2040 yılına kadar, tüm elektrikli araçların toplam depolama kapasitesinin, bugün dağıtılan ızgaranın depolama kapasitesinin 570 katı olan 52 terawatt saate ulaşacağını tahmin ediyor. Ayrıca, küresel elektrik talebinin yaklaşık yüzde 9'u olan yılda 3.200 terawatt saat elektrik tüketecekler.
Bu büyük piller güç ihtiyaçlarını karşılayabilir veya enerjiyi şebekeye geri gönderebilir. Otomobil üreticileri bundan yararlanmak için gereken iş modellerini ve teknolojilerini araştırıyor: General Motors, 2026'ya kadar araçtan eveçift yönlü şarj çeşitli elektrikli araçlarda mevcut olacak. Renault, önümüzdeki yıl Fransa ve Almanya'daki R5 modeliyle araç-şebeke hizmetleri sunmaya başlayacak.
Tesla da bu eylemi gerçekleştirdi. California'daki Powerwall enerji depolama cihazlarına sahip evler, şebekeye yaydıkları her kilowatt saatlik elektrik için 2 $ alacak. Sonuç olarak, otomobil sahipleri yılda yaklaşık 200 ila 500 dolar kazanıyor ve Tesla yaklaşık%20'lik bir kesinti alıyor. Şirketin bir sonraki hedefleri Birleşik Krallık, Teksas ve Porto Riko'dur.
kamyon şarj istasyonu
Kamyon şarj endüstrisindeki aktivite de artıyor. Geçen yılın sonunda Çin dışındaki yolda sadece 6.500 elektrik kamyonu olsa da, analistler bu sayının 2040 yılına kadar 12 milyona yükselmesini bekliyor ve 280.000 halka açık şarj noktası gerektiriyor.
Wattev, geçen ay Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük genel kamyon şarj istasyonunu açtı, bu da şebekeden 5 megawatt elektrik çekecek ve aynı anda 26 kamyon şarj edebilecek. Greenlane ve Milence daha fazla şarj istasyonu kurdu. Ayrı olarak, pil takma teknolojisi Çin'de popülerlik kazanıyor, geçen yıl Çin'de satılan 20.000 elektrik kamyonunun yaklaşık yarısı pilleri değiştirebiliyor.
Tesla, Hyundai ve VW Kablosuz Şarj Takip
Teoride,kablosuz şarjbakım maliyetlerini azaltma ve daha yumuşak bir şarj deneyimi sağlama potansiyeline sahiptir. Tesla, Mart ayında yatırımcı günü boyunca kablosuz şarj fikrini anlattı. Tesla kısa süre önce bir Alman endüktif şarj şirketi olan Wiferion'u satın aldı.
Hyundai'nin bir yan kuruluşu olan Genesis, Güney Kore'de kablosuz şarj teknolojisini test ediyor. Teknoloji şu anda maksimum 11 kilowatt güce sahiptir ve büyük ölçekte benimsenecekse daha fazla iyileştirme gerektirir.
Volkswagen, Tennessee, Knoxville'deki İnovasyon Merkezi'nde 300 kilowatt kablosuz şarj denemesi yapmayı planlıyor.
Gönderme Zamanı: Ağustos-15-2023