Özet: Elektrikli araç şarjında son zamanlarda, yedi otomobil üreticisinin Kuzey Amerika'da ortak girişim kurmasından birçok şirketin Tesla'nın şarj standardını benimsemesine kadar birçok atılım yaşandı. Bazı önemli trendler manşetlerde öne çıkmasa da, dikkat çeken üç trend şöyle: Elektrik Piyasası Yeni Adımlar Atıyor Elektrikli araç kullanımındaki artış, otomobil üreticilerine enerji piyasasına girme fırsatı sunuyor. Analistler, 2040 yılına kadar tüm elektrikli araçların toplam depolama kapasitesinin 52 terawatt saate, yani bugün kullanılan şebekenin depolama kapasitesinin 570 katına ulaşacağını öngörüyor. Ayrıca, yılda 3.200 terawatt saat elektrik tüketecekler; bu da küresel elektrik talebinin yaklaşık %9'una denk geliyor. Bu büyük piller güç ihtiyaçlarını karşılayabilir veya enerjiyi şebekeye geri gönderebilir. Otomobil üreticileri bundan yararlanmak için gereken iş modellerini araştırıyor.
Elektrikli araç şarjında son dönemde, yedi otomobil üreticisinin Kuzey Amerika'da ortak girişim kurmasından birçok şirketin Tesla'nın şarj standardını benimsemesine kadar çığır açan gelişmeler yaşandı. Bazı önemli trendler manşetlerde yer almasa da, dikkat çeken üç trendi sizler için derledik.
Elektrik Piyasası Yeni Adımlar Atıyor
Elektrikli araç kullanımındaki artış, otomobil üreticilerine enerji pazarına girme fırsatı sunuyor. Analistler, 2040 yılına kadar tüm elektrikli araçların toplam depolama kapasitesinin 52 terawatt saate, yani bugün kullanılan şebeke depolama kapasitesinin 570 katına ulaşacağını öngörüyor. Ayrıca, yılda 3.200 terawatt saat elektrik tüketecekler ki bu da küresel elektrik talebinin yaklaşık %9'una denk geliyor.
Bu büyük piller güç ihtiyaçlarını karşılayabilir veya enerjiyi şebekeye geri gönderebilir. Otomobil üreticileri bundan yararlanmak için gereken iş modellerini ve teknolojileri araştırıyor: General Motors, 2026 yılına kadar araçtan eve ulaşımın yaygınlaşacağını duyurdu.çift yönlü şarj Bir dizi elektrikli araçta satışa sunulacak. Renault, önümüzdeki yıl R5 modeliyle Fransa ve Almanya'da araçtan şebekeye hizmet sunmaya başlayacak.
Tesla da bu adımı attı. Kaliforniya'daki Powerwall enerji depolama cihazlarına sahip evler, şebekeye verdikleri her kilovatsaat elektrik için 2 dolar alacak. Sonuç olarak, araç sahipleri yılda yaklaşık 200 ila 500 dolar kazanırken, Tesla yaklaşık %20 pay alıyor. Şirketin bir sonraki hedefleri Birleşik Krallık, Teksas ve Porto Riko.
kamyon şarj istasyonu
Kamyon şarj sektöründeki faaliyetler de artış gösteriyor. Geçen yılın sonunda Çin dışında yollarda yalnızca 6.500 elektrikli kamyon bulunurken, analistler bu sayının 2040 yılına kadar 12 milyona çıkacağını ve 280.000 halka açık şarj noktasına ihtiyaç duyulacağını öngörüyor.
WattEV, geçen ay Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük kamu kamyon şarj istasyonunu açtı. İstasyon, şebekeden 5 megavat elektrik çekecek ve aynı anda 26 kamyonu şarj edebilecek. Greenlane ve Milence daha fazla şarj istasyonu kurdu. Ayrıca, pil değiştirme teknolojisi Çin'de de popülerlik kazanıyor ve geçen yıl Çin'de satılan 20.000 elektrikli kamyonun yaklaşık yarısı pil değiştirebiliyor.
Tesla, Hyundai ve VW kablosuz şarjın peşinde
Teoride,kablosuz şarjBakım maliyetlerini azaltma ve daha sorunsuz bir şarj deneyimi sağlama potansiyeline sahip. Tesla, Mart ayındaki yatırımcı gününde kablosuz şarj fikrini ortaya attı. Tesla, yakın zamanda Alman endüktif şarj şirketi Wiferion'u satın aldı.
Hyundai'nin bir yan kuruluşu olan Genesis, Güney Kore'de kablosuz şarj teknolojisini test ediyor. Teknolojinin şu anda maksimum gücü 11 kilovat ve geniş çapta benimsenmesi için daha fazla iyileştirmeye ihtiyacı var.
Volkswagen, Tennessee eyaletine bağlı Knoxville kentindeki inovasyon merkezinde 300 kilovatlık bir kablosuz şarj denemesi yapmayı planlıyor.
Gönderi zamanı: 15 Ağustos 2023