Çıkarım: Bir Kuzey Amerika ortak girişimi oluşturan yedi otomobil üreticisinden Tesla'nın şarj standardını benimseyen birçok şirkete kadar elektrikli araç şarjında son zamanlarda atılımlar oldu.Bazı önemli trendler manşetlerde belirgin bir şekilde yer almıyor, ancak burada dikkati hak eden üç trend var.Elektrik Piyasası Yeni Adımlar Atıyor Elektrikli araç kullanımındaki artış, otomobil üreticilerinin enerji piyasasına girmeleri için bir fırsat sunuyor.Analistler, 2040 yılına kadar tüm elektrikli araçların toplam depolama kapasitesinin, bugün kullanılan şebekenin depolama kapasitesinin 570 katı olan 52 terawatt saate ulaşacağını tahmin ediyor.Ayrıca, küresel elektrik talebinin yaklaşık yüzde 9'u olan yılda 3.200 teravat-saat elektrik tüketecekler.Bu büyük piller güç ihtiyaçlarını karşılayabilir veya şebekeye geri enerji gönderebilir.Otomobil üreticileri bundan yararlanmak için gereken iş modellerini araştırıyor
Bir Kuzey Amerika ortak girişimi oluşturan yedi otomobil üreticisinden Tesla'nın şarj standardını benimseyen birçok şirkete kadar elektrikli araç şarjında son zamanlarda atılımlar oldu.Bazı önemli trendler manşetlerde belirgin bir şekilde yer almıyor, ancak burada dikkati hak eden üç trend var.
Elektrik Piyasası Yeni Adımlar Atıyor
Elektrikli araçların benimsenmesindeki artış, otomobil üreticilerinin enerji piyasasına girmeleri için bir fırsat sunuyor.Analistler, 2040 yılına kadar tüm elektrikli araçların toplam depolama kapasitesinin, bugün kullanılan şebekenin depolama kapasitesinin 570 katı olan 52 terawatt saate ulaşacağını tahmin ediyor.Ayrıca, küresel elektrik talebinin yaklaşık yüzde 9'u olan yılda 3.200 teravat-saat elektrik tüketecekler.
Bu büyük piller güç ihtiyaçlarını karşılayabilir veya şebekeye geri enerji gönderebilir.Otomobil üreticileri bundan yararlanmak için gereken iş modellerini ve teknolojileri araştırıyor: General Motors, 2026 yılına kadar araçtan eveçift yönlü şarj bir dizi elektrikli araçta sunulacak.Renault, önümüzdeki yıl Fransa ve Almanya'da R5 modeliyle araçtan şebekeye hizmet sunmaya başlayacak.
Tesla da bu eylemi gerçekleştirdi.Kaliforniya'da Powerwall enerji depolama cihazları bulunan evler, şebekeye yaydıkları her kilovat-saat elektrik için 2 dolar alacak.Sonuç olarak, araba sahipleri yılda yaklaşık 200 ila 500 dolar kazanıyor ve Tesla yaklaşık %20'lik bir kesinti yapıyor.Şirketin bundan sonraki hedefleri İngiltere, Teksas ve Porto Riko.
kamyon şarj istasyonu
Kamyon şarj endüstrisindeki faaliyetler de artıyor.Geçen yılın sonunda Çin dışındaki yollarda sadece 6.500 elektrikli kamyon varken, analistler bu sayının 2040'a kadar 12 milyona çıkmasını ve 280.000 kamusal şarj noktası gerektirmesini bekliyorlar.
WattEV, şebekeden 5 megavat elektrik çekecek ve aynı anda 26 kamyonu şarj edebilecek Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük kamu kamyon şarj istasyonunu geçtiğimiz ay açtı.Greenlane ve Milence daha fazla şarj istasyonu kurdu.Ayrıca, pil değiştirme teknolojisi Çin'de popülerlik kazanıyor ve geçen yıl Çin'de satılan 20.000 elektrikli kamyonun yaklaşık yarısı pil değiştirebiliyor.
Tesla, Hyundai ve VW kablosuz şarj peşinde
Teoride,kablosuz şarj etmebakım maliyetlerini düşürme ve daha sorunsuz bir şarj deneyimi sağlama potansiyeline sahiptir.Tesla, Mart ayındaki yatırımcı gününde kablosuz şarj fikriyle dalga geçti.Tesla kısa süre önce bir Alman endüktif şarj şirketi olan Wiferion'u satın aldı.
Hyundai'nin bir yan kuruluşu olan Genesis, Güney Kore'de kablosuz şarj teknolojisini test ediyor.Teknoloji şu anda maksimum 11 kilovat güce sahip ve geniş ölçekte benimsenecekse daha fazla geliştirilmesi gerekiyor.
Volkswagen, Tennessee, Knoxville'deki inovasyon merkezinde 300 kilovatlık bir kablosuz şarj denemesi yapmayı planlıyor.
Gönderim zamanı: 15 Ağustos 2023