Çin'in otomobil ihracatı 2022 yılında 3,32 milyon adede ulaşarak Almanya'yı geride bırakarak dünyanın en büyük ikinci otomobil ihracatçısı olacak. Çin Otomobil Üreticileri Birliği tarafından derlenen Gümrük Genel İdaresi verilerine göre, Çin bu yılın ilk çeyreğinde yaklaşık 1,07 milyon araç ihraç ederek yıllık bazda %58,1 artış sağladı ve aynı dönemde Japonya'nın otomobil ihracatını geride bırakarak dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı oldu.
Geçtiğimiz yıl Çin'in elektrikli araç ihracatı, bir önceki yıla göre 1,2 kat artışla 679 bin adede ulaşırken, dış ticareti ise 1,2 kat arttı.şarj yığınlarıBüyüme devam etti. Mevcut yeni enerji araç şarj istasyonunun, ülkemin sınır ötesi e-ticaret platformunda en yüksek dönüşüm oranına sahip dış ticaret ürünü olduğu anlaşılıyor. 2022 yılında, yurtdışı şarj istasyonlarına olan talep %245 artacak; yalnızca bu yılın Mart ayında, yurtdışı şarj istasyonu alımlarına olan talep %218 arttı.
Energy Times Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Su Xin, gazetecilere verdiği röportajda, "Temmuz 2022'den bu yana, şarj istasyonlarının yurtdışı ihracatı giderek arttı. Bu durum, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Çin'in yeni enerji araçları endüstrisinin gelişimine ayak uydurmak için uyguladığı çeşitli politikalarla bağlantılı." dedi.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği Şarj ve Takas Şubesi Genel Sekreteri ve Çin Elektrikli Araç Şarj Altyapısı Tanıtım İttifakı Genel Sekreter Yardımcısı Tong Zongqi, gazetecilere yaptığı açıklamada, şarj istasyonu şirketlerinin "küreselleşmek" için şu anda iki yol olduğunu söyledi. Bunlardan biri, yabancı bayi ağlarını veya ilgili kaynakları kullanarak kendi ihracatlarını gerçekleştirmek;
Küresel olarak, şarj altyapısının inşası, birçok ülke ve bölgenin yeni enerji aracı stratejilerinin uygulanmasını güçlü bir şekilde teşvik etmesinin başlangıç noktası haline gelmiştir. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri tarafından yayınlanan şarj altyapısı politikaları, yeni enerji aracı sektöründeki rekabette "ilk sıraya geri dönmeyi" amaçlayan net ve olumlu bir temele dayanmaktadır. Su Xin'e göre, önümüzdeki 3 ila 5 yıl içinde küresel yeni enerji aracı şarj altyapısının büyük bir kısmının tamamlanması bekleniyor. Bu süre zarfında, pazar hızla büyüyecek, ardından istikrara kavuşacak ve makul bir gelişim ölçeğine ulaşacaktır.
Amazon platformunda, "küreselleşme"nin çevrimiçi avantajından yararlanan birçok Çinli şirket olduğu ve Chengdu Coens Technology Co., Ltd.'nin (bundan sonra "Coens" olarak anılacaktır) bunlardan biri olduğu anlaşılıyor. Cohens, 2017 yılında Amazon platformunda faaliyete başladığından beri kendi "yurtdışına açılma" markasını benimseyerek, Çin'de ilk şarj istasyonu şirketi ve üç Avrupa elektrik standardını karşılayan dünyanın ilk dört şirketi arasında yer aldı. Sektör uzmanlarının gözünde bu örnek, Çinli şirketlerin çevrimiçi kanallar aracılığıyla denizaşırı pazarlarda küresel markalar oluşturmak için kendi güçlerine güvenebileceklerini göstermeye yetiyor.
Yurt içi şarj istasyonu pazarındaki "karmaşanın" boyutu, sektördeki herkes için aşikâr. Bu bağlamda, yurtdışı pazarlarını keşfetmek, Nuggets'ın küresel "mavi okyanus" pazarı için yalnızca stratejik bir ihtiyaç değil, aynı zamanda iç pazar rekabetinden yeni bir "kanlı yol" yaratmanın da bir yolu. Shenzhen ABB Şirketi direktörü Sun Yuqi, 8 yıldır şarj istasyonu alanında çalışıyor. Yurt içi pazardaki rekabette "çevrenin dışına çıkan" ve "savaş alanlarını" yurtdışına genişleten farklı şirket tiplerine tanık oldu.
Yurt içi şarj istasyonu işletmelerinin “dışarı çıkmasının” avantajları nelerdir?
Amazon'un küresel mağaza açılışının kilit hesaplar direktörü Zhang Sainan'a göre, Çin'in yeni enerji araçları sektörünün küresel pazardaki rekabet avantajı esas olarak nüfus ve yetenek "temettüsünden" kaynaklanıyor. "Üst düzey bir tedarik zinciri ve endüstriyel kümeler, Çinli şirketlerin lider ürünleri verimli bir şekilde üretmesine destek olabilir. Şarj istasyonları alanında, teknoloji açısından sektörün çok ilerisindeyiz. Teknik avantajlarımız, lider uygulama temellerimiz ve geniş bir mühendis ekibimizle bir araya gelerek, fiziksel ürünlerin sevkiyatını tamamlayabilir ve bunlar için hizmet sağlayabiliriz." dedi.
Teknoloji ve tedarik zincirinin yanı sıra, maliyet avantajlarından da bahsetmek gerekir. "Bazen Avrupalı meslektaşlarımız bizimle sohbet edip ulusal standart DC şarj istasyonunun fiyatını soruyorlar. Yarı şakayla, euro simgesi RMB ile değiştirildiği sürece cevabın "evet" olduğunu söylüyoruz. Herkes fiyat farkının ne kadar büyük olduğunu görebilir." Sun Yuqi, gazetecilere piyasa fiyatınınAC şarj yığınlarıAmerika Birleşik Devletleri'nde 700-2.000 ABD doları, Çin'de ise 2.000-3.000 yuan. "İç pazar çok 'hacimli' ve para kazanmak zor. Herkes sadece yüksek kâr elde etmek için dış pazarlara yönelebiliyor." İsminin açıklanmasını istemeyen bir sektör kaynağı, gazetecilere, şiddetli iç rekabetten kaçınıp yurtdışına açılmanın, yerli şarj istasyonu şirketlerinin gelişimi için bir çıkış yolu olduğunu açıkladı.
Ancak zorluklar hafife alınamaz. Tong Zongqi, şarj istasyonu şirketlerinin "denize açıldıklarında" karşılaşacakları zorluklar göz önüne alındığında, ilk ve en önemli şeyin jeopolitik riskler olduğuna ve şirketlerin bu konuya odaklanmaları gerektiğine inanıyor.
Uzun vadeli bir bakış açısından bakıldığında, bu zor ama doğru bir seçimdir.şarj yığınıŞirketlerin küresel pazara girmesi bekleniyor. Ancak bu aşamada birçok şirket, Avrupa, Amerika ve diğer ülke ve bölgelerdeki politika ve düzenlemelerin gereklilikleriyle yüzleşmek zorunda. Örneğin, bu yılın Şubat ayında ABD hükümeti, ülkenin "Altyapı Yasası" kapsamında sübvanse edilen tüm şarj istasyonlarının yerel olarak üretilmesini ve tüm demir veya çelik şarj istasyonu gövde veya muhafazalarının nihai montajının yanı sıra tüm üretim süreçlerinin de Amerika Birleşik Devletleri'nde gerçekleştirilmesini önerdi ve bu gereklilik derhal yürürlüğe girdi. Temmuz 2024'ten itibaren şarj istasyonu bileşenlerinin maliyetinin en az %55'inin Amerika Birleşik Devletleri'nden karşılanması gerekeceği bildiriliyor.
Önümüzdeki 3-5 yıl içinde sektör gelişiminin kilit "pencere dönemini" nasıl yakalayabiliriz? Su Xin, başlangıç aşamasından itibaren küresel bir bakış açısına sahip olmayı önerdi. "Yurtdışı pazarları yüksek kaliteli ve kapsamlı brüt kâr sağlayabilir. Çinli şarj istasyonu şirketlerinin üretim kapasitesi ve küresel pazara açılma yeteneği var. Saat kaç olursa olsun, modeli açmalı ve dünyaya bakmalıyız." diye vurguladı.
Gönderi zamanı: 24 Temmuz 2023