2022'de Çin'in otomobil ihracatı 3,32 milyona ulaşarak Almanya'yı geride bırakarak dünyanın ikinci büyük otomobil ihracatçısı olacak. Çin Otomobil Üreticileri Derneği tarafından derlenen Gümrük Genel İdaresi verilerine göre, Çin bu yılın ilk çeyreğinde yaklaşık 1,07 milyon araç ihraç ederek yıllık bazda %58,1 artış sağladı ve aynı dönemde Japonya'nın otomobil ihracatını geride bırakarak dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı oldu.
Geçtiğimiz yıl Çin'in elektrikli araç ihracatı, bir önceki yıla göre 1,2 kat artışla 679 bin adede ulaşırken, dış ticareti ise 1,2 kat arttı.şarj yığınlarıpatlamaya devam etti. Mevcut yeni enerji araç şarj yığınının, ülkemin sınır ötesi e-ticaret platformunda en yüksek dönüşüm oranına sahip dış ticaret ürünü olduğu anlaşılıyor. 2022'de, yurtdışı şarj yığınlarına olan talep %245 artacak; sadece bu yılın Mart ayında, yurtdışı şarj yığını satın alımlarına olan talep %218 arttı.
“Temmuz 2022'den bu yana, şarj yığınlarının yurtdışı ihracatı giderek arttı. Bu, Çin'in yeni enerji aracı endüstrisinin gelişimine yetişmek için Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen çok sayıda politikanın getirilmesinin arka planıyla ilgilidir.” Energy Times'ın başkanı ve CEO'su Su Xin, muhabirlerle yaptığı röportajda şunları söyledi.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği Şarj ve Takas Şubesi Genel Sekreteri ve Çin Elektrikli Araç Şarj Altyapısı Tanıtım İttifakı Genel Sekreter Yardımcısı Tong Zongqi, muhabirlere şarj yığını şirketlerinin "küreselleşmek" için şu anda iki yol olduğunu söyledi. Birincisi, kendi başlarına ihracat yapmak için yabancı bayi ağlarını veya ilgili kaynakları kullanmak;
Küresel olarak, şarj altyapısının inşası birçok ülke ve bölge için yeni enerji aracı stratejilerinin uygulanmasını güçlü bir şekilde teşvik etmenin başlangıç noktası haline geldi. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri tarafından yayınlanan şarj altyapısı politikaları, yeni enerji aracı endüstrisinin rekabetinde "ilk sıraya geri dönme" amacıyla açık ve olumludur. Su Xin'e göre, önümüzdeki 3 ila 5 yıl içinde, küresel yeni enerji aracı şarj altyapısının ana bölümünün tamamlanması bekleniyor. Bu süre zarfında, pazar hızla yükselecek ve ardından istikrara kavuşacak ve makul bir gelişme ölçeğinde olacak.
Amazon platformunda, "küreselleşme"nin çevrimiçi bonusundan yararlanan birçok Çinli şirket olduğu ve Chengdu Coens Technology Co., Ltd.'nin (bundan sonra "Coens" olarak anılacaktır) bunlardan biri olduğu anlaşılıyor. Cohens, 2017'de Amazon platformunda faaliyete başladığından beri kendi "denizaşırı ülkelere açılma" markasını benimsedi ve Çin'deki ilk şarj yığını şirketi ve üç Avrupa elektrik standardını karşılayan dünyadaki ilk dört şirket oldu. Sektör içeriden kişilerinin gözünde, bu örnek Çinli şirketlerin çevrimiçi kanallar aracılığıyla denizaşırı pazarlarda küresel markalar oluşturmak için kendi güçlerine güvenebileceklerini göstermek için yeterlidir.
Yurtiçi şarj yığını pazarındaki "involution" derecesi sektördeki herkes için açıktır. Bu açıdan bakıldığında, yurtdışı pazarlarını keşfetmek yalnızca Nuggets'ın küresel "mavi okyanus" pazarı için stratejik bir ihtiyaç değil, aynı zamanda yurtiçi pazar rekabetinden başka bir "kanlı yol" yaratmanın bir yoludur. Shenzhen ABB Şirketi yöneticisi Sun Yuqi, 8 yıldır şarj yığınları alanında çalışmaktadır. Yurtiçi pazardaki rekabette "çemberin dışında" olan farklı türdeki şirketlere, "savaş alanlarını" yurtdışına genişletene kadar tanıklık etmiştir.
Yurt içi şarj istasyonu işletmelerinin “dışarı çıkmasının” avantajları nelerdir?
Amazon'un küresel mağaza açılışının kilit hesaplar direktörü Zhang Sainan'ın görüşüne göre, Çin'in yeni enerji aracı endüstrisinin küresel pazardaki rekabet avantajı esas olarak nüfus ve yeteneklerin "temettüsünden" geliyor. "Yüksek seviyeli bir tedarik zinciri ve endüstriyel kümeler, Çinli şirketlerin lider ürünleri verimli bir şekilde üretmesini destekleyebilir. Şarj yığınları alanında, teknoloji açısından endüstrinin çok ilerisindeyiz. Teknik avantajlar, lider uygulama temelleri ve geniş bir mühendis ekibiyle birleştiğinde, fiziksel ürünlerin inişini tamamlayabilir ve bunlar için hizmet sağlayabiliriz." dedi.
Teknoloji ve tedarik zincirinin yanı sıra maliyet avantajlarından da bahsetmek gerekir. “Bazen Avrupalı meslektaşlarımız bizimle sohbet ediyor ve ulusal standart DC şarj yığınının fiyatını soruyorlar. Yarı şakayla, euro simgesi RMB ile değiştirildiği sürece cevabın şu olduğunu söylüyoruz. Herkes fiyat farkının ne kadar büyük olduğunu görebilir.” Sun Yuqi muhabirlere piyasa fiyatınınAC şarj yığınlarıABD'de 700-2.000 ABD doları, Çin'de ise 2.000-3.000 yuan. "İç pazar çok 'hacimli' ve para kazanmak zor. Herkes sadece yüksek kar elde etmek için dış pazarlara gidebilir." İsmini vermek istemeyen bir sektör kaynağı, muhabirlere, şiddetli iç rekabetten kaçınmanın ve yurtdışına gitmenin, iç şarj yığını şirketlerinin gelişimi için bir çıkış yolu olduğunu açıkladı.
Ancak zorluklar hafife alınamaz. Tong Zongqi, şarj yığını şirketlerinin "denize açıldıklarında" karşılaşacakları zorlukları göz önünde bulundurarak, ilk ve en önemli şeyin jeopolitik riskler olduğuna ve şirketlerin bu konuya odaklanması gerektiğine inanıyor.
Uzun vadeli bir bakış açısıyla bakıldığında zor ama doğru bir tercihtir.şarj yığınışirketlerin küresel pazara girmesi. Ancak bu aşamada birçok şirket Avrupa, Amerika ve diğer ülke ve bölgelerdeki politika ve düzenlemelerin gereklilikleriyle yüzleşmek zorunda. Örneğin, bu yılın Şubat ayında ABD hükümeti, ülkenin “Altyapı Yasası” tarafından sübvanse edilen tüm şarj yığınlarının yerel olarak üretilmesini ve herhangi bir demir veya çelik şarj gövdesinin veya muhafazasının nihai montajının yanı sıra tüm üretim süreçlerinin de ABD'de gerçekleştirilmesi gerektiğini önerdi ve bu gereklilik derhal yürürlüğe giriyor. Temmuz 2024'ten itibaren şarj yığını bileşenlerinin maliyetinin en az %55'inin ABD'den gelmesi gerekeceği bildiriliyor.
Önümüzdeki 3 ila 5 yıl içinde endüstri gelişiminin kilit "pencere dönemini" nasıl yakalayabiliriz? Su Xin bir öneride bulundu, yani başlangıç aşamasından itibaren küresel bir bakış açısına sahip olmak. Şunu vurguladı: "Denizaşırı pazarlar yüksek kaliteli kapsamlı brüt kar sağlayabilir. Çinli şarj yığını şirketlerinin üretim yetenekleri ve küresel pazara girme yetenekleri var. Saat kaç olursa olsun, deseni açmalı ve dünyaya bakmalıyız."
Gönderi zamanı: 24-Tem-2023