2022 yılında Çin'in otomobil ihracatı 3,32 milyona ulaşarak Almanya'yı geride bırakıp dünyanın en büyük ikinci otomobil ihracatçısı olacak. Çin Otomobil Üreticileri Birliği tarafından derlenen Gümrük Genel Müdürlüğü verilerine göre, bu yılın ilk çeyreğinde Çin yaklaşık 1,07 milyon araç ihraç ederek bir önceki yıla göre %58,1'lik bir artış kaydetti ve aynı dönemde Japonya'nın otomobil ihracatını geçerek dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı oldu.
Geçtiğimiz yıl Çin'in elektrikli araç ihracatı 679.000 adede ulaşarak bir önceki yıla göre 1,2 kat artış gösterdi ve dış ticaret hacmi de...şarj kazıklarıBüyümeye devam etti. Mevcut yeni enerji araç şarj istasyonlarının, ülkemizin sınır ötesi e-ticaret platformunda en yüksek dönüşüm oranına sahip dış ticaret ürünü olduğu anlaşılıyor. 2022 yılında yurtdışı şarj istasyonlarına olan talep %245 artacak; sadece bu yılın Mart ayında yurtdışı şarj istasyonu alımlarına olan talep %218 oranında arttı.
Energy Times Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Su Xin, gazetecilerle yaptığı bir röportajda, "Temmuz 2022'den bu yana şarj istasyonlarının yurtdışı ihracatı giderek arttı. Bu durum, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Çin'in yeni enerji araçları sektörünün gelişimine ayak uydurmak için uygulamaya koyduğu çeşitli politikalarla bağlantılıdır." dedi.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği Şarj ve Takas Şubesi Genel Sekreteri ve Çin Elektrikli Araç Şarj Altyapısı Geliştirme Birliği Genel Sekreter Yardımcısı Tong Zongqi, gazetecilere yaptığı açıklamada, şarj istasyonu şirketlerinin "küresel pazara açılmak" için şu anda iki yol olduğunu söyledi. Bunlardan biri, yabancı bayi ağlarını veya ilgili kaynakları kullanarak kendi başlarına ihracat yapmaktır;
Küresel olarak, şarj altyapısının inşası, birçok ülke ve bölge için yeni enerji araç stratejilerinin uygulanmasını güçlü bir şekilde teşvik etmenin başlangıç noktası haline gelmiştir. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri tarafından yayınlanan şarj altyapısı politikaları, yeni enerji araç endüstrisi rekabetinde "birinci sıraya geri dönme" amacını taşıyan açık ve olumlu politikalardır. Su Xin'in görüşüne göre, önümüzdeki 3 ila 5 yıl içinde küresel yeni enerji araç şarj altyapısının büyük bir bölümünün tamamlanması bekleniyor. Bu süre zarfında, pazar hızla büyüyecek, ardından istikrara kavuşacak ve makul bir ölçekte gelişme gösterecektir.
Amazon platformunda, "küreselleşme"nin çevrimiçi avantajından yararlanan birçok Çinli şirket olduğu biliniyor ve Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (bundan sonra "Coens" olarak anılacaktır) bunlardan biri. 2017 yılında Amazon platformunda işe başlayan Coens, kendi markası olan "yurtdışına açılma"yı benimseyerek, Çin'de ve dünyada üç Avrupa elektrik standardını karşılayan ilk şarj istasyonu şirketi oldu. Sektör uzmanlarının gözünde, bu örnek, Çinli şirketlerin kendi güçlerine dayanarak çevrimiçi kanallar aracılığıyla yurtdışı pazarlarda küresel markalar oluşturabileceğini göstermek için yeterli.
Yerli şarj kazık pazarındaki "gerilemenin" derecesi sektördeki herkes için açıktır. Bu bağlamda, denizaşırı pazarları keşfetmek, Nuggets'ın küresel "mavi okyanus" pazarı için stratejik bir gereklilik olmasının yanı sıra, yerel pazar rekabetinden sıyrılmanın bir başka "kanlı yolu" yaratmanın da bir yoludur. Shenzhen ABB Şirketi'nin direktörü Sun Yuqi, 8 yıldır şarj kazıkları alanında çalışmaktadır. Yerel pazardaki rekabette farklı türdeki şirketlerin "çemberin dışına" çıkıp, "savaş alanlarını" denizaşırı ülkelere genişletmelerine tanık olmuştur.
Yerli şarj istasyonu işletmelerinin "yurt dışına açılmasının" avantajları nelerdir?
Amazon'un küresel mağaza açılışlarından sorumlu kilit müşteri yöneticisi Zhang Sainan'a göre, Çin'in yeni enerji araçları sektörünün küresel pazardaki rekabet avantajı esas olarak nüfus ve yetenek "avantajından" kaynaklanıyor. "Yüksek seviyeli bir tedarik zinciri ve endüstriyel kümelenmeler, Çinli şirketlerin verimli bir şekilde lider ürünler üretmesini destekleyebilir. Şarj istasyonları alanında, teknoloji açısından sektörün çok ilerisindeyiz. Teknik avantajlarımız, önde gelen uygulama altyapımız ve geniş mühendis ekibimizle birleştiğinde, fiziksel ürünlerin piyasaya sürülmesini ve bunlara yönelik hizmetlerin sağlanmasını tamamlayabiliyoruz." dedi.
Teknoloji ve tedarik zincirinin yanı sıra, maliyet avantajlarından da bahsetmekte fayda var. Sun Yuqi gazetecilere yaptığı açıklamada, "Bazen Avrupalı meslektaşlarımız bizimle sohbet ediyor ve ulusal standart DC şarj istasyonunun fiyatını soruyorlar. Biz de yarı şaka yollu, euro sembolü yerine RMB koyarsak cevabın aynı olduğunu söylüyoruz. Herkes fiyat farkının ne kadar büyük olduğunu görebilir." dedi.AC şarj istasyonlarıAmerika Birleşik Devletleri'nde 700-2.000 ABD doları, Çin'de ise 2.000-3.000 yuan arasında değişiyor. "İç pazar çok 'hacimli' ve para kazanmak zor. Herkes yüksek kar elde etmek için sadece dış pazarlara yöneliyor." Adının açıklanmasını istemeyen bir sektör kaynağı, gazetecilere yaptığı açıklamada, şiddetli iç rekabetten kaçınmanın ve yurtdışına açılmanın, yerli şarj istasyonu şirketlerinin gelişmesi için bir çıkış yolu olduğunu belirtti.
Ancak zorluklar hafife alınmamalıdır. Şarj kazığı şirketlerinin "denize açıldıklarında" karşılaşacakları zorluklar göz önüne alındığında, Tong Zongqi'ye göre ilk ve en önemli şey jeopolitik risklerdir ve şirketler bu konuya odaklanmalıdır.
Uzun vadeli bir bakış açısıyla, bu zor ama doğru bir seçimdir.şarj yığınıŞirketler küresel pazara girmek için çaba sarf ediyor. Ancak bu aşamada birçok şirket, Avrupa, Amerika ve diğer ülke ve bölgelerdeki politika ve düzenlemelerin gereklilikleriyle karşı karşıya kalıyor. Örneğin, bu yılın Şubat ayında ABD hükümeti, ülkenin "Altyapı Yasası" kapsamında sübvanse edilen tüm şarj kazıklarının yerel olarak üretilmesini ve herhangi bir demir veya çelik şarj kazığı gövdesinin veya muhafazasının nihai montajının yanı sıra tüm üretim süreçlerinin de Amerika Birleşik Devletleri'nde gerçekleştirilmesini önerdi ve bu gereklilik derhal yürürlüğe girdi. Temmuz 2024'ten itibaren şarj kazığı bileşenlerinin maliyetinin en az %55'inin Amerika Birleşik Devletleri'nden karşılanması gerekeceği bildiriliyor.
Önümüzdeki 3-5 yıl içinde endüstri gelişiminin kilit "fırsat penceresini" nasıl yakalayabiliriz? Su Xin, başlangıç aşamasından itibaren küresel bir bakış açısına sahip olmanın önemini vurguladı. Şunları belirtti: "Yurtdışı pazarlar yüksek kaliteli, kapsamlı brüt kar sağlayabilir. Çinli şarj kazık şirketleri üretim kapasitesine ve küresel pazara erişme yeteneğine sahip. Ne zaman olursa olsun, bakış açımızı değiştirmeli ve dünyaya bakmalıyız."
Yayın tarihi: 24 Temmuz 2023