Şarj istasyonunun yeri, kentsel yeni enerji araçlarının geliştirme planı ile birleştirilmeli ve güç kaynağı için şarj istasyonunun gereksinimlerini karşılamak için dağıtım ağının mevcut durumu ve kısa vadeli ve uzun vadeli planlama ile yakından birleştirilmelidir. Şarj istasyonlarına yatırım yaparken aşağıdakiler dikkate alınmalıdır:
1. site seçimi
Coğrafi Konum: Konsantre insan akışına sahip bir iş bölgesi, tam destek tesisleri, tuvaletler, süpermarketler, yemek salonları, vb.
Arazi Kaynakları: Geniş bir alan planlaması park yeri vardır ve park yeri kontrol edilebilir ve yönetilebilir, alan işgal eden petrol kamyonlarından kaçınır ve park ücreti düşük veya ücretsizdir, otomobil sahiplerinin şarj eşiğini ve maliyetini azaltır. Dışarıda alçakta yer alan yerlerde, su birikimine eğilimli yerlerde ve ikincil felaketlere eğilimli yerlerde bulunmamalıdır.
Araç Kaynakları: Çevredeki alan, işletme sürücülerinin yoğunlaştığı alan gibi yeni enerji otomobil sahiplerinin toplandığı alandır.
Güç Kaynakları: İnşaatıŞarj istasyonugüç kaynağı elde edilmesini kolaylaştırmalı ve güç kaynağı terminaline yakın olmayı seçmelidir. Elektrik fiyatının avantajına sahiptir ve şarj istasyonu inşaatının kapasitör talebini karşılayabilen kapasitörün artmasını sağlar
2. Kullanıcı
Günümüzde, şarj yığınlarının sayısı ülkenin her yerinde artmakta, ancakŞarj yığınlarıinşa edilmiş olan aslında çok düşük. Aslında, az sayıda şarj kullanıcısı yoktur, ancak kazıkların kullanıcıların ihtiyaç duyduğu yerlerde inşa edilmemesidir. Kullanıcıların olduğu yerde bir pazar var. Farklı kullanıcı türlerini analiz etmek, kapsamlı kullanıcı ihtiyaçlarını anlamamıza olanak tanır.
Şu anda, yeni enerji araçlarının şarj edilmesi iki kategoriye ayrılabilir: ticari araç kullanıcıları ve sıradan bireysel kullanıcılar. Çeşitli yerlerde yeni enerjinin geliştirilmesinden yola çıkarak, otomobillerin tanıtımı temel olarak taksiler, otobüsler ve lojistik araçları gibi ticari araçlardan başlatılır. Bu ticari araçlar büyük bir günlük kilometre, yüksek güç tüketimi ve yüksek şarj frekansına sahiptir. Şu anda operatörlerin kar elde etmesi için ana hedef kullanıcılardır. Sıradan bireysel kullanıcıların sayısı nispeten küçüktür. Ücretsiz lisans avantajları uygulayan birinci katmanlı şehirler gibi bariz politika etkileri olan bazı şehirlerde, bireysel kullanıcıların belirli bir ölçeği vardır, ancak çoğu şehirde bireysel kullanıcı pazarı henüz büyümemiştir.
Çeşitli alanlarda şarj istasyonları açısından, hızlı şarj istasyonları ve önemli düğüm tipi şarj istasyonları ticari araç kullanıcıları için daha uygundur ve daha yüksek karlara sahiptir. Örneğin, nakliye merkezleri, ticari merkezler şehir merkezinden belirli bir mesafe vb. Saha seçimi ve inşaatında öncelik verilebilir; Seyahat amaçlı şarj istasyonları, yerleşim alanları ve ofis binaları gibi sıradan bireysel kullanıcılar için daha uygundur.
3. Politika
Bir istasyon inşa etmek için hangi şehre karıştığında, politikanın ayak izlerini takip etmek asla yanlış gitmeyecektir.
Çin'deki birinci katmanlı şehirlerde yeni enerji endüstrisinin gelişim süreci iyi bir politika yönelimi için en iyi örnektir. Birçok araba sahibi piyangodan kaçınmak için yeni enerji araçları seçer. Ve yeni enerji aracı kullanıcılarının büyümesiyle, gördüğümüz şey şarj operatörlerine ait pazar.
Şarj tesisleriyle ilgili yeni bonus politikaları olan diğer şehirler de kazık operatörlerini şarj etmek için yeni seçeneklerdir.
Buna ek olarak, her şehrin belirli saha seçimi ile ilgili olarak, mevcut politika yerleşim alanlarında, kamu kurumlarında, işletmelerde, kurumlarda, kurumlar, ofis binaları, endüstriyel parklar vb. Site seçimini düşünürken bu faktörleri göz önünde bulundurarak, gelecekte kesinlikle daha fazla politika kolaylığından yararlanacaksınız.
Gönderme Zamanı: Tem-24-2023