Şarj istasyonunun konumu, kentsel yeni enerji araçlarının gelişim planıyla birleştirilmeli ve şarj gereksinimlerinin karşılanması için dağıtım ağının mevcut durumu ve kısa vadeli ve uzun vadeli planlamayla yakından birleştirilmelidir. Güç kaynağı için istasyon.Şarj istasyonlarına yatırım yaparken aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir:
1. yer seçimi
Coğrafi konum: Yoğun insan akışı, çevresinde tam destek tesisleri, tuvaletler, süpermarketler, yemek salonları vb. bulunan bir iş bölgesi ve şarj istasyonunun giriş ve çıkışı şehrin tali yollarına bağlanmalıdır.
Arazi kaynakları: Park alanı planlayan geniş bir alan vardır ve park alanı kontrol edilebilir ve yönetilebilir, petrol kamyonlarının yer kaplamasını önler ve park ücreti düşük veya ücretsizdir, bu da araç sahiplerinin şarj eşiğini ve maliyetini azaltır.Açık havada alçakta olan, su birikmesine yatkın ve ikincil afetlere yatkın yerlere yerleştirilmemelidir.
Araç kaynakları: Çevredeki alan, çalışan sürücülerin yoğunlaştığı alan gibi yeni enerjili araç sahiplerinin toplandığı alandır.
Güç kaynakları: İnşaatŞarj istasyonugüç kaynağının elde edilmesini kolaylaştırmalı ve güç kaynağı terminaline yakın olmayı seçmelidir.Elektrik fiyatı avantajına sahiptir ve şarj istasyonu inşaatının kondansatör talebini karşılayabilecek kondansatörün arttırılmasına olanak sağlar.
2. kullanıcı
Günümüzde ülke genelinde şarj kazıklarının sayısı giderek artıyor ancak kullanım oranıYığınları şarj etmekinşa edilenlerin sayısı aslında çok düşüktür.Aslında sorun, şarj eden kullanıcı sayısının az olmasından değil, kullanıcıların ihtiyaç duyduğu yerlere yığınakların inşa edilmemesinden kaynaklanıyor.Kullanıcının olduğu yerde pazar vardır.Farklı kullanıcı türlerini analiz etmek, kapsamlı kullanıcı ihtiyaçlarını anlamamızı sağlar.
Şu anda yeni enerjili araçların şarj kullanıcıları iki kategoriye ayrılabilir: ticari araç kullanıcıları ve sıradan bireysel kullanıcılar.Yeni enerjinin çeşitli yerlerdeki gelişimine bakıldığında şarjlı araçların tanıtımının temel olarak taksi, otobüs, lojistik araç gibi ticari araçlardan başlatıldığı görülüyor.Bu ticari araçlar yüksek günlük kilometre performansına, yüksek güç tüketimine ve yüksek şarj sıklığına sahiptir.Şu anda operatörlerin kar elde edeceği ana hedef kullanıcılardır.Sıradan bireysel kullanıcıların sayısı nispeten azdır.Ücretsiz lisans avantajları uygulayan birinci kademe şehirler gibi bariz politika etkilerinin olduğu bazı şehirlerde bireysel kullanıcılar belirli bir ölçeğe sahiptir, ancak çoğu şehirde bireysel kullanıcı pazarı henüz büyümemiştir.
Çeşitli bölgelerdeki şarj istasyonları açısından bakıldığında hızlı şarj istasyonları ve önemli düğüm tipi şarj istasyonları ticari araç kullanıcıları için daha uygun ve daha yüksek kazanç sağlıyor.Örneğin ulaşım merkezleri, şehir merkezine belli bir mesafedeki ticari merkezler vb. yer seçimi ve yapımında öncelik verilebilir;Seyahat amaçlı şarj istasyonları, konut alanları ve ofis binaları gibi sıradan bireysel kullanıcılar için daha uygundur.
3. politika
Hangi şehre istasyon yapılacağı konusunda kafanız karıştığında politikanın izinden gitmek asla yanlış olmaz.
Çin'in birinci kademe şehirlerinde yeni enerji sektörünün gelişim süreci, iyi bir politika yöneliminin en iyi örneğidir.Pek çok otomobil sahibi piyangodan kaçınmak için yeni enerjili araçları tercih ediyor.Yeni enerjili araç kullanıcılarının artmasıyla birlikte şarj operatörlerine ait bir pazar görüyoruz.
Şarj tesislerine ilişkin yeni uygulamaya konulan bonus politikalarına sahip diğer şehirler de şarj yığını operatörleri için yeni seçeneklerdir.
Ayrıca, her şehrin spesifik yer seçimine ilişkin mevcut politika, yerleşim alanları, kamu kurumları, işletmeler, kurumlar, ofis binaları, sanayi parkları vb. yerlerde açık şarj istasyonlarının inşasını teşvik etmekte ve otoyol şarj ağlarının geliştirilmesini teşvik etmektedir. .Yer seçimini değerlendirirken bu faktörleri göz önünde bulundurarak gelecekte politika kolaylığından kesinlikle daha fazla yararlanacaksınız.
Gönderim zamanı: Temmuz-24-2023