Şarj istasyonunun konumu, kentsel yeni enerji araçlarının gelişim planıyla, dağıtım şebekesinin mevcut durumu ve kısa ve uzun vadeli planlamayla yakından ilişkili olmalı ve böylece şarj istasyonunun güç kaynağı gereksinimlerini karşılamalıdır. Şarj istasyonlarına yatırım yaparken aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir:
1. saha seçimi
Coğrafi konum: Yoğun insan akışının olduğu bir iş bölgesi, çevresinde tam teşekküllü destek tesisleri, tuvaletler, süpermarketler, yemekhaneler vb. bulunmalı ve şarj istasyonunun giriş ve çıkışı şehrin tali yollarına bağlanmalıdır.
Arazi kaynakları: Geniş bir park alanı planlaması, kontrol edilebilir ve yönetilebilir olması, petrol tankerlerinin yer kaplamasını önlemesi ve park ücretinin düşük veya ücretsiz olması, araç sahiplerinin ücretlendirme eşiğini ve maliyetini düşürmesi. Park alanı, alçak açık alanlara, su birikmesine ve ikincil afetlere eğilimli yerlere yerleştirilmemelidir.
Araç kaynakları: Çevredeki alan, yeni enerjili araç sahiplerinin toplandığı alandır, örneğin sürücülerin yoğunlaştığı alan.
Güç kaynakları: İnşaatŞarj istasyonuGüç kaynağı edinimini kolaylaştırmalı ve güç kaynağı terminaline yakın olmayı tercih etmelidir. Elektrik fiyatı avantajına sahiptir ve kapasitörün artırılmasına olanak tanır, bu da şarj istasyonu inşaatının kapasitör talebini karşılayabilir.
2. kullanıcı
Günümüzde şarj istasyonlarının sayısı ülke genelinde artıyor ancak kullanım oranı da giderek azalıyor.şarj yığınlarıAslında inşa edilen kullanıcı sayısı oldukça düşük. Aslında mesele, az sayıda kullanıcı olması değil, yığınların kullanıcıların ihtiyaç duyduğu yerlere inşa edilmemiş olmasıdır. Kullanıcıların olduğu yerde bir pazar vardır. Farklı kullanıcı tiplerini analiz etmek, kapsamlı kullanıcı ihtiyaçlarını anlamamızı sağlar.
Günümüzde, yeni enerjili araçların şarj kullanıcıları iki kategoriye ayrılabilir: ticari araç kullanıcıları ve sıradan bireysel kullanıcılar. Çeşitli yerlerdeki yeni enerji teknolojilerinin gelişimine bakıldığında, araç şarj etme teşviki temel olarak taksi, otobüs ve lojistik araçları gibi ticari araçlardan kaynaklanmaktadır. Bu ticari araçlar yüksek günlük kilometre performansına, yüksek güç tüketimine ve yüksek şarj sıklığına sahiptir. Şu anda operatörlerin kâr elde etmek için hedeflediği ana kullanıcılardır. Sıradan bireysel kullanıcı sayısı nispeten azdır. Ücretsiz lisans avantajları uygulayan birinci sınıf şehirler gibi belirgin politika etkileri olan bazı şehirlerde, bireysel kullanıcıların belirli bir ölçeği vardır, ancak çoğu şehirde bireysel kullanıcı pazarı henüz büyümemiştir.
Çeşitli bölgelerdeki şarj istasyonları açısından bakıldığında, hızlı şarj istasyonları ve önemli düğüm tipi şarj istasyonları ticari araç kullanıcıları için daha uygundur ve daha yüksek kârlıdır. Örneğin, ulaşım merkezleri, şehir merkezine belirli bir mesafedeki ticari merkezler vb. yer seçimi ve inşasında önceliklendirilebilir; seyahat amaçlı şarj istasyonları ise konut alanları ve ofis binaları gibi sıradan bireysel kullanıcılar için daha uygundur.
3. politika
Hangi şehre istasyon yapılacağı konusunda kafanız karıştığında, politikanın izinden gitmek asla yanlış olmayacaktır.
Çin'in birinci sınıf şehirlerinde yeni enerji sektörünün gelişim süreci, iyi bir politika yöneliminin en iyi örneğidir. Birçok araç sahibi, piyangodan kaçınmak için yeni enerjili araçları tercih ediyor. Yeni enerjili araç kullanıcılarının büyümesiyle birlikte, şarj operatörlerine ait bir pazar görüyoruz.
Şarj tesisleriyle ilgili yeni bonus politikaları uygulamaya başlayan diğer şehirler de şarj istasyonu işletmecileri için yeni tercihler arasında yer alıyor.
Ayrıca, her şehrin kendine özgü yer seçimiyle ilgili olarak, mevcut politika, yerleşim alanlarında, kamu kurumlarında, işletmelerde, kurumlarda, ofis binalarında, sanayi bölgelerinde vb. açık şarj istasyonlarının inşasını ve otoyol şarj ağlarının geliştirilmesini teşvik etmektedir. Yer seçimi yaparken bu faktörleri göz önünde bulundurarak, gelecekte daha fazla politika kolaylığından yararlanacağınızdan emin olabilirsiniz.
Gönderi zamanı: 24 Temmuz 2023