Şarj istasyonunun yeri, kentsel yeni enerji araçlarının geliştirme planıyla birleştirilmeli ve dağıtım şebekesinin mevcut durumu ve kısa ve uzun vadeli planlama ile yakından birleştirilmeli, böylece şarj istasyonunun güç tedariki için gereksinimleri karşılanmalıdır. Şarj istasyonlarına yatırım yaparken aşağıdakiler dikkate alınmalıdır:
1. Site seçimi
Coğrafi konum: İnsanların yoğun olarak hareket ettiği bir iş bölgesi, çevresinde tam teşekküllü destek tesisleri, tuvaletler, süpermarketler, yemek salonları vb. bulunmalı ve şarj istasyonunun giriş ve çıkışı şehrin tali yollarına bağlanmalıdır.
Arazi kaynakları: Geniş bir alan planlama park alanı vardır ve park alanı kontrol edilebilir ve yönetilebilirdir, petrol kamyonlarının alanı işgal etmesini önler ve park ücreti düşük veya ücretsizdir, bu da araç sahiplerinin ücretlendirme eşiğini ve maliyetini azaltır. Alçakta bulunan dış mekanlara, su birikmesine meyilli yerlere ve ikincil afetlere meyilli yerlere yerleştirilmemelidir.
Araç kaynakları: Çevre alan, yeni enerjili araç sahiplerinin toplandığı, örneğin sürücülerin yoğunlaştığı alandır.
Güç kaynakları: İnşaatŞarj istasyonuGüç kaynağının edinilmesini kolaylaştırmalı ve güç kaynağı terminaline yakın olmayı seçmelidir. Elektrik fiyatı avantajına sahiptir ve kapasitörün artırılmasına olanak tanır, bu da şarj istasyonu inşaatının kapasitör talebini karşılayabilir
2. kullanıcı
Günümüzde şarj istasyonlarının sayısı ülke genelinde artıyor ancak şarj istasyonlarının kullanım oranı da giderek azalıyor.şarj yığınlarıinşa edilenler aslında çok düşüktür. Aslında, az sayıda şarj eden kullanıcı olması değil, yığınların kullanıcıların ihtiyaç duyduğu yerde inşa edilmemesidir. Kullanıcıların olduğu yerde bir pazar vardır. Farklı kullanıcı tiplerini analiz etmek, kapsamlı kullanıcı ihtiyaçlarını anlamamızı sağlar.
Şu anda, yeni enerji araçlarının şarj kullanıcıları iki kategoriye ayrılabilir: ticari araç kullanıcıları ve sıradan bireysel kullanıcılar. Çeşitli yerlerdeki yeni enerjinin gelişimine bakılırsa, araba şarjının tanıtımı temel olarak taksiler, otobüsler ve lojistik araçları gibi ticari araçlardan başlatılmıştır. Bu ticari araçların günlük kilometresi, yüksek güç tüketimi ve yüksek şarj sıklığı vardır. Şu anda operatörlerin kar elde etmek için hedeflediği ana kullanıcılardır. Sıradan bireysel kullanıcıların sayısı nispeten azdır. Ücretsiz lisans avantajlarını uygulayan birinci kademe şehirler gibi belirgin politika etkileri olan bazı şehirlerde, bireysel kullanıcılar belirli bir ölçeğe sahiptir, ancak çoğu şehirde bireysel kullanıcı pazarı henüz büyümemiştir.
Çeşitli alanlardaki şarj istasyonları açısından bakıldığında, hızlı şarj istasyonları ve önemli düğüm tipi şarj istasyonları ticari araç kullanıcıları için daha uygundur ve daha yüksek karlılığa sahiptir. Örneğin, ulaşım merkezleri, şehir merkezinden belirli bir mesafedeki ticari merkezler vb. yer seçimi ve inşasında öncelik verilebilir; seyahat amaçlı şarj istasyonları ise konut alanları ve ofis binaları gibi sıradan bireysel kullanıcılar için daha uygundur.
3. politika
Hangi şehre istasyon yapılacağı konusunda kafanız karıştığında, politikanın izlerini takip etmek asla yanlış olmaz.
Çin'deki birinci sınıf şehirlerde yeni enerji endüstrisinin gelişim süreci, iyi bir politika yöneliminin en iyi örneğidir. Birçok araç sahibi, piyangodan kaçınmak için yeni enerji araçlarını seçiyor. Ve yeni enerji aracı kullanıcılarının büyümesiyle, gördüğümüz şey şarj operatörlerine ait pazardır.
Şarj tesisleriyle ilgili yeni bonus politikaları uygulamaya başlayan diğer şehirler de şarj istasyonu işletmecileri için yeni tercihler oluyor.
Ayrıca, her şehrin kendine özgü yer seçimiyle ilgili olarak, mevcut politika, yerleşim alanlarında, kamu kurumlarında, işletmelerde, kurumlarda, ofis binalarında, endüstri parklarında vb. açık şarj istasyonlarının inşasını teşvik eder ve otoyol şarj ağlarının geliştirilmesini teşvik eder. Yer seçimini düşünürken bu faktörleri göz önünde bulundurduğunuzda, gelecekte daha fazla politika kolaylığından kesinlikle yararlanacaksınız.
Gönderi zamanı: 24-Tem-2023